Ubojica baterija

Ubojica baterija

VW Passat sedan, proizveden 2005. godine i pokretan turbo dizel motorom od 130 KS, imao je već 80.000 kilometara na satu kada ga je vlasnik dao svojoj kćeri. Mlada je žena primijetila probleme koje je njezin otac redovito imao s automobilom i sada želi doći do dna stvari. Pozadinska priča: jednom godišnje Passat je počeo imati problema s paljenjem, dok jednog dana uopće nije htio upaliti. Žuti anđeli su me dovukli u radionicu marke, svaki put kada je dijagnosticirana potpuno ispražnjena startna baterija. Nakon zamjene akumulatora, Passat je ponovno radio bez problema - točno godinu dana. Zatim se igra opet ponovila. Zaključak: nakon osam godina, Passat je uništio ukupno šest startnih akumulatora. Nova vlasnica potom se posavjetovala sa svojim prijateljem Rudolfom Rosenmayerom, koji je u to vrijeme radio kao tehnički trener u VW-u. Počeo je dijagnostički kriminalistički triler.

• Der Experte übernimmt das Auto zur Beobachtung und unternimmt regelmäßig kleinere Probefahrten. Dabei zeigt sich kein Hinweis auf einen Defekt, der Passat läuft völlig problemlos.
• Rosenmayer lädt die Besitzerin auf einen Kaffee ein und versucht im Gespräch herauszufinden, unter welchen konkreten Umständen die Startschwierigkeiten beginnen. Dabei stellt sich heraus, dass diese immer im Herbst und nach längeren Regenphasen auftreten.
• Der Diagnose-Experte fährt daraufhin in eine Waschstraße, lässt die Limousine mit Wasserdampf einnebeln und überprüft die Bordspannung mit einem Amperemeter, das er zuvor an die Batterie angeschlossen hat. Fazit: Der Stromfluss steigt in der Waschstraße auf stolze 500 Milliampere an.
• Rosenmayer fährt den Wagen in die Werkstatt, schließt das Diagnosegerät an und muss feststellen, dass alle Werte inklusive des Stromflusses schon wieder im Normbereich sind.
• Einen neuerlichen Besuch in der Waschstraße kombiniert er diesmal mit einer Langzeitmessung. Dabei klettert der Stromfluss im Wassernebel erneut auf 500 Milliampere und sinkt im Trockenen nach einer Viertelstunde kontinuierlich auf den Normalwert von 20 Milliampere ab.
• Nun weiß der Experte, dass sich beim Abstellen eines Fahrzeuges die aktivierten Steuergeräte nacheinander abschalten, was sich am Messgerät in einem stufenweisen Absinken des Stromflusses zeigen müsste. In diesem Fall verläuft das Absinken allerdings linear, sodass nur eine andere Ursache in Frage kommt.
• Der Diagnosespezialist untersucht den Motorraum und entdeckt dabei zwei mysteriöse, tellerförmige schwarze Platten mit 15 Zentimeter Durchmesser, die gut getarnt an der Spritzwand hinter dem Motor montiert sind. Ein sauber verlegtes dünnes Kabel führt von dort zur Batterie und ist mit dem Pluspol verschraubt. 
• Bei näherer Untersuchung stellt sich heraus, dass es sich bei den Platten um das veraltete Modell eines Ultraschall-Marderschrecks handelt, den der Passat-Besitzer etwa zwei Jahre nach dem Kauf des Fahrzeugs montieren hatte lassen.
• Aufgrund eines Haarrisses oder einer defekten Isolierung zieht das Gerät offenbar bei hoher Luftfeuchtigkeit Strom aus der Batterie. So lässt sich erklären, warum die Batteriedefekte erstmals zwei Jahre nach dem Kauf des Passat und dann in der Folge jedes Jahr im Herbst immer wieder aufgetreten sind.
• Rudolf Rosenmayer legt den veralteten Marderschreck still, indem er ihn einfach von der Batterie abschließt. Den folgenden Herbst absolviert der Passat völlig ohne Startschwierigkeiten, der Fall ist gelöst.

Odvraćanje kuna frekvencijski moduliranim ultrazvučnim zvukovima dokazana je metoda koja signalizira kunu "ekstremnu opasnost" kroz strah životinje i krikove upozorenja. Dok stariji uređaji svoju radnu snagu još uvijek crpe iz ugrađene baterije i stoga su osjetljivi na struje curenja, moderne verzije imaju vlastite baterije na vozilu i stoga su neovisne o mreži napajanja vozila. Na primjer, ultrazvučni uređaj 4B marke Stop & Go radi s dvije standardne gumbaste ćelije od 3 volta (CR2477). Prema proizvođaču, vrijeme rada akustičnog uređaja za odvraćanje kuna iznosi nevjerojatne dvije godine po kompletu baterija. Takvo se rješenje stoga posebno preporučuje za dugotrajna parkiranja kao što su starinski automobili, mobilne kućice, izložbena vozila ili nadstrešnice za automobile.