Akun tappaja

Akun tappaja

Vuonna 2005 valmistetun ja 130 hv:n turbodieselmoottorin VW Passat -sedanin kellossa oli jo 80 000 kilometriä, kun sen omistaja luovutti sen tyttärelleen. Nuori nainen on huomannut isänsä säännölliset vaivat auton kanssa ja haluaa nyt päästä asian ytimeen. Taustaa: Kerran vuodessa Passatissa alkoi olla käynnistysongelmia, kunnes eräänä päivänä se ei käynnistynyt ollenkaan. Keltaiset enkelit vetivät merkkipajalle, joka kerta kun täysin tyhjentynyt käynnistysakku diagnosoitiin. Virtavaraston vaihdon jälkeen Passat toimi taas moitteettomasti – tasan vuoden. Sitten peli toistui uudelleen. Johtopäätös: Kahdeksan vuoden jälkeen Passat oli tappanut yhteensä kuusi käynnistysakkua. Uusi omistaja konsultoi sitten ystäväänsä Rudolf Rosenmayeria, joka työskenteli tuolloin VW:llä teknisenä kouluttajana. Diagnostinen rikostrilleri alkoi.

• Der Experte übernimmt das Auto zur Beobachtung und unternimmt regelmäßig kleinere Probefahrten. Dabei zeigt sich kein Hinweis auf einen Defekt, der Passat läuft völlig problemlos.
• Rosenmayer lädt die Besitzerin auf einen Kaffee ein und versucht im Gespräch herauszufinden, unter welchen konkreten Umständen die Startschwierigkeiten beginnen. Dabei stellt sich heraus, dass diese immer im Herbst und nach längeren Regenphasen auftreten.
• Der Diagnose-Experte fährt daraufhin in eine Waschstraße, lässt die Limousine mit Wasserdampf einnebeln und überprüft die Bordspannung mit einem Amperemeter, das er zuvor an die Batterie angeschlossen hat. Fazit: Der Stromfluss steigt in der Waschstraße auf stolze 500 Milliampere an.
• Rosenmayer fährt den Wagen in die Werkstatt, schließt das Diagnosegerät an und muss feststellen, dass alle Werte inklusive des Stromflusses schon wieder im Normbereich sind.
• Einen neuerlichen Besuch in der Waschstraße kombiniert er diesmal mit einer Langzeitmessung. Dabei klettert der Stromfluss im Wassernebel erneut auf 500 Milliampere und sinkt im Trockenen nach einer Viertelstunde kontinuierlich auf den Normalwert von 20 Milliampere ab.
• Nun weiß der Experte, dass sich beim Abstellen eines Fahrzeuges die aktivierten Steuergeräte nacheinander abschalten, was sich am Messgerät in einem stufenweisen Absinken des Stromflusses zeigen müsste. In diesem Fall verläuft das Absinken allerdings linear, sodass nur eine andere Ursache in Frage kommt.
• Der Diagnosespezialist untersucht den Motorraum und entdeckt dabei zwei mysteriöse, tellerförmige schwarze Platten mit 15 Zentimeter Durchmesser, die gut getarnt an der Spritzwand hinter dem Motor montiert sind. Ein sauber verlegtes dünnes Kabel führt von dort zur Batterie und ist mit dem Pluspol verschraubt. 
• Bei näherer Untersuchung stellt sich heraus, dass es sich bei den Platten um das veraltete Modell eines Ultraschall-Marderschrecks handelt, den der Passat-Besitzer etwa zwei Jahre nach dem Kauf des Fahrzeugs montieren hatte lassen.
• Aufgrund eines Haarrisses oder einer defekten Isolierung zieht das Gerät offenbar bei hoher Luftfeuchtigkeit Strom aus der Batterie. So lässt sich erklären, warum die Batteriedefekte erstmals zwei Jahre nach dem Kauf des Passat und dann in der Folge jedes Jahr im Herbst immer wieder aufgetreten sind.
• Rudolf Rosenmayer legt den veralteten Marderschreck still, indem er ihn einfach von der Batterie abschließt. Den folgenden Herbst absolviert der Passat völlig ohne Startschwierigkeiten, der Fall ist gelöst.

Näätäiden karkottaminen taajuusmoduloiduilla ultraääniäänillä on todistettu menetelmä, joka ilmoittaa näädän "äärimmäisestä vaarasta" eläinten pelolla ja varoitushuudoilla. Vaikka vanhemmat laitteet saavat käyttövoimansa edelleen ajoneuvon akusta ja ovat siksi alttiita vuotovirroille, nykyaikaisissa versioissa on omat akkukennot, joten ne ovat riippumattomia ajoneuvon sähköverkosta. Esimerkiksi Stop & Go -tuotemerkin 4B-ultraäänilaitetta käytetään kahdella tavallisella 3 voltin nappiparistolla (CR2477). Valmistajan mukaan akustisen näätäkarkottimen toiminta-aika on merkittävä kaksi vuotta akkusarjaa kohden. Tällaista ratkaisua suositellaan siksi erityisesti pitkäaikaispysäköintiin, kuten vanhoihin autoihin, asuntoautoihin, näyttelyajoneuvoihin tai autokatoksiin.