Ο δολοφόνος της μπαταρίας

Ο δολοφόνος της μπαταρίας

Το σεντάν VW Passat, που κατασκευάστηκε το 2005 και τροφοδοτείται από κινητήρα turbo diesel 130 ίππων, είχε ήδη 80.000 χιλιόμετρα στο ρολόι όταν ο ιδιοκτήτης του το παρέδωσε στην κόρη του. Η νεαρή γυναίκα έχει παρατηρήσει τα προβλήματα που είχε τακτικά ο πατέρας της με το αυτοκίνητο και τώρα θέλει να φτάσει στην ουσία του θέματος. Το παρασκήνιο: Μια φορά το χρόνο το Passat άρχισε να έχει προβλήματα στην εκκίνηση, μέχρι που μια μέρα δεν θα ξεκινούσε καθόλου. Σέρνονταν στο εργαστήριο της μάρκας από κίτρινους αγγέλους, κάθε φορά που διαγιγνώσκονταν μια εντελώς αδειασμένη μπαταρία εκκίνησης. Μετά την αντικατάσταση του αποθηκευτικού χώρου, το Passat λειτούργησε ξανά ομαλά - για ακριβώς ένα χρόνο. Μετά το παιχνίδι επαναλήφθηκε ξανά. Συμπέρασμα: Μετά από οκτώ χρόνια, το Passat είχε σκοτώσει συνολικά έξι μπαταρίες εκκίνησης. Στη συνέχεια, η νέα ιδιοκτήτρια συμβουλεύτηκε τον φίλο της Rudolf Rosenmayer, ο οποίος εργαζόταν ως τεχνικός εκπαιδευτής στη VW εκείνη την εποχή. Ένα διαγνωστικό έγκλημα θρίλερ ξεκίνησε.

• Der Experte übernimmt das Auto zur Beobachtung und unternimmt regelmäßig kleinere Probefahrten. Dabei zeigt sich kein Hinweis auf einen Defekt, der Passat läuft völlig problemlos.
• Rosenmayer lädt die Besitzerin auf einen Kaffee ein und versucht im Gespräch herauszufinden, unter welchen konkreten Umständen die Startschwierigkeiten beginnen. Dabei stellt sich heraus, dass diese immer im Herbst und nach längeren Regenphasen auftreten.
• Der Diagnose-Experte fährt daraufhin in eine Waschstraße, lässt die Limousine mit Wasserdampf einnebeln und überprüft die Bordspannung mit einem Amperemeter, das er zuvor an die Batterie angeschlossen hat. Fazit: Der Stromfluss steigt in der Waschstraße auf stolze 500 Milliampere an.
• Rosenmayer fährt den Wagen in die Werkstatt, schließt das Diagnosegerät an und muss feststellen, dass alle Werte inklusive des Stromflusses schon wieder im Normbereich sind.
• Einen neuerlichen Besuch in der Waschstraße kombiniert er diesmal mit einer Langzeitmessung. Dabei klettert der Stromfluss im Wassernebel erneut auf 500 Milliampere und sinkt im Trockenen nach einer Viertelstunde kontinuierlich auf den Normalwert von 20 Milliampere ab.
• Nun weiß der Experte, dass sich beim Abstellen eines Fahrzeuges die aktivierten Steuergeräte nacheinander abschalten, was sich am Messgerät in einem stufenweisen Absinken des Stromflusses zeigen müsste. In diesem Fall verläuft das Absinken allerdings linear, sodass nur eine andere Ursache in Frage kommt.
• Der Diagnosespezialist untersucht den Motorraum und entdeckt dabei zwei mysteriöse, tellerförmige schwarze Platten mit 15 Zentimeter Durchmesser, die gut getarnt an der Spritzwand hinter dem Motor montiert sind. Ein sauber verlegtes dünnes Kabel führt von dort zur Batterie und ist mit dem Pluspol verschraubt. 
• Bei näherer Untersuchung stellt sich heraus, dass es sich bei den Platten um das veraltete Modell eines Ultraschall-Marderschrecks handelt, den der Passat-Besitzer etwa zwei Jahre nach dem Kauf des Fahrzeugs montieren hatte lassen.
• Aufgrund eines Haarrisses oder einer defekten Isolierung zieht das Gerät offenbar bei hoher Luftfeuchtigkeit Strom aus der Batterie. So lässt sich erklären, warum die Batteriedefekte erstmals zwei Jahre nach dem Kauf des Passat und dann in der Folge jedes Jahr im Herbst immer wieder aufgetreten sind.
• Rudolf Rosenmayer legt den veralteten Marderschreck still, indem er ihn einfach von der Batterie abschließt. Den folgenden Herbst absolviert der Passat völlig ohne Startschwierigkeiten, der Fall ist gelöst.

Η αποτροπή των κουνάβων με ήχους υπερήχων που διαμορφώνονται με συχνότητα είναι μια δοκιμασμένη μέθοδος που σηματοδοτεί τον «ακραίο κίνδυνο» του κουνάβι μέσω του φόβου των ζώων και των προειδοποιητικών κραυγών. Ενώ οι παλαιότερες συσκευές εξακολουθούν να αντλούν την ισχύ λειτουργίας τους από την ενσωματωμένη μπαταρία και επομένως είναι επιρρεπείς σε ρεύματα διαρροής, οι σύγχρονες εκδόσεις έχουν τις δικές τους κυψέλες μπαταρίας και επομένως είναι ανεξάρτητες από το δίκτυο τροφοδοσίας του οχήματος. Για παράδειγμα, η συσκευή υπερήχων 4Β της επωνυμίας Stop & Go λειτουργεί με δύο τυπικές κυψέλες κουμπιών 3 βολτ (CR2477). Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο χρόνος λειτουργίας του αποτρεπτικού ακουστικού κουνάβι είναι αξιοσημείωτα δύο χρόνια ανά σετ μπαταριών. Επομένως, μια τέτοια λύση συνιστάται ιδιαίτερα για μακροχρόνια στάθμευση όπως vintage αυτοκίνητα, τροχόσπιτα, εκθεσιακά οχήματα ή για χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων.