Vrah baterie

Vrah baterie

Sedan VW Passat, vyrobený v roce 2005 a poháněný turbodieselovým motorem o výkonu 130 k, měl na kontě již 80 000 kilometrů, když jej jeho majitel předal své dceři. Mladá žena si všimla potíží, které její otec pravidelně měl s autem, a nyní chce přijít věci na kloub. Historie: Jednou za rok začal mít Passat problémy se startováním, až jednoho dne nenastartoval vůbec. Žlutí andělé zavlečeni do značkové dílny, pokaždé byla diagnostikována zcela vybitá startovací baterie. Po výměně úložiště energie jel Passat opět bez problémů – přesně rok. Poté se hra znovu opakovala. Závěr: Po osmi letech vybil Passat celkem šest startovacích baterií. Nová majitelka se pak poradila se svým přítelem Rudolfem Rosenmayerem, který v té době pracoval jako technický trenér ve VW. Začal diagnostický kriminální thriller.

• Der Experte übernimmt das Auto zur Beobachtung und unternimmt regelmäßig kleinere Probefahrten. Dabei zeigt sich kein Hinweis auf einen Defekt, der Passat läuft völlig problemlos.
• Rosenmayer lädt die Besitzerin auf einen Kaffee ein und versucht im Gespräch herauszufinden, unter welchen konkreten Umständen die Startschwierigkeiten beginnen. Dabei stellt sich heraus, dass diese immer im Herbst und nach längeren Regenphasen auftreten.
• Der Diagnose-Experte fährt daraufhin in eine Waschstraße, lässt die Limousine mit Wasserdampf einnebeln und überprüft die Bordspannung mit einem Amperemeter, das er zuvor an die Batterie angeschlossen hat. Fazit: Der Stromfluss steigt in der Waschstraße auf stolze 500 Milliampere an.
• Rosenmayer fährt den Wagen in die Werkstatt, schließt das Diagnosegerät an und muss feststellen, dass alle Werte inklusive des Stromflusses schon wieder im Normbereich sind.
• Einen neuerlichen Besuch in der Waschstraße kombiniert er diesmal mit einer Langzeitmessung. Dabei klettert der Stromfluss im Wassernebel erneut auf 500 Milliampere und sinkt im Trockenen nach einer Viertelstunde kontinuierlich auf den Normalwert von 20 Milliampere ab.
• Nun weiß der Experte, dass sich beim Abstellen eines Fahrzeuges die aktivierten Steuergeräte nacheinander abschalten, was sich am Messgerät in einem stufenweisen Absinken des Stromflusses zeigen müsste. In diesem Fall verläuft das Absinken allerdings linear, sodass nur eine andere Ursache in Frage kommt.
• Der Diagnosespezialist untersucht den Motorraum und entdeckt dabei zwei mysteriöse, tellerförmige schwarze Platten mit 15 Zentimeter Durchmesser, die gut getarnt an der Spritzwand hinter dem Motor montiert sind. Ein sauber verlegtes dünnes Kabel führt von dort zur Batterie und ist mit dem Pluspol verschraubt. 
• Bei näherer Untersuchung stellt sich heraus, dass es sich bei den Platten um das veraltete Modell eines Ultraschall-Marderschrecks handelt, den der Passat-Besitzer etwa zwei Jahre nach dem Kauf des Fahrzeugs montieren hatte lassen.
• Aufgrund eines Haarrisses oder einer defekten Isolierung zieht das Gerät offenbar bei hoher Luftfeuchtigkeit Strom aus der Batterie. So lässt sich erklären, warum die Batteriedefekte erstmals zwei Jahre nach dem Kauf des Passat und dann in der Folge jedes Jahr im Herbst immer wieder aufgetreten sind.
• Rudolf Rosenmayer legt den veralteten Marderschreck still, indem er ihn einfach von der Batterie abschließt. Den folgenden Herbst absolviert der Passat völlig ohne Startschwierigkeiten, der Fall ist gelöst.

Odstrašování kun frekvenčně modulovanými ultrazvukovými zvuky je osvědčená metoda, která prostřednictvím strachu zvířat a varovných křiků signalizuje kuně „extrémní nebezpečí“. Zatímco starší zařízení stále čerpají provozní energii z palubní baterie, a jsou tedy náchylná na svodové proudy, moderní verze mají na palubě vlastní bateriové články a jsou tedy nezávislé na elektrické síti vozidla. Například ultrazvukový přístroj 4B značky Stop & Go je ovládán dvěma standardními 3voltovými knoflíkovými články (CR2477). Provozní doba akustického odrážeče kuny je podle výrobce pozoruhodné dva roky na sadu baterií. Takové řešení se proto doporučuje zejména pro dlouhodobé parkování, jako jsou veterány, obytné vozy, výstavní vozy nebo pro přístřešky pro auta.