Убиецът на батерията

Убиецът на батерията

Седанът VW Passat, произведен през 2005 г. и задвижван от турбодизелов двигател с мощност 130 к.с., вече е имал 80 000 километра, когато собственикът му го предава на дъщеря си. Младата жена е забелязала проблемите, които баща й редовно е имал с колата и сега иска да стигне до дъното на въпроса. Предисторията: Веднъж в годината Passat започна да има проблеми със запалването, докато един ден изобщо не запали. Влачен до сервиза на марката от жълти ангели, всеки път, когато се диагностицира напълно изтощена стартерна батерия. След смяната на акумулатора Passat отново заработи безпроблемно - точно една година. След това играта се повтори отново. Заключение: След осем години Passat е убил общо шест стартерни акумулатора. След това новата собственичка се консултира с приятеля си Рудолф Розенмайер, който по това време работеше като технически инструктор във VW. Започна диагностичен криминален трилър.

• Der Experte übernimmt das Auto zur Beobachtung und unternimmt regelmäßig kleinere Probefahrten. Dabei zeigt sich kein Hinweis auf einen Defekt, der Passat läuft völlig problemlos.
• Rosenmayer lädt die Besitzerin auf einen Kaffee ein und versucht im Gespräch herauszufinden, unter welchen konkreten Umständen die Startschwierigkeiten beginnen. Dabei stellt sich heraus, dass diese immer im Herbst und nach längeren Regenphasen auftreten.
• Der Diagnose-Experte fährt daraufhin in eine Waschstraße, lässt die Limousine mit Wasserdampf einnebeln und überprüft die Bordspannung mit einem Amperemeter, das er zuvor an die Batterie angeschlossen hat. Fazit: Der Stromfluss steigt in der Waschstraße auf stolze 500 Milliampere an.
• Rosenmayer fährt den Wagen in die Werkstatt, schließt das Diagnosegerät an und muss feststellen, dass alle Werte inklusive des Stromflusses schon wieder im Normbereich sind.
• Einen neuerlichen Besuch in der Waschstraße kombiniert er diesmal mit einer Langzeitmessung. Dabei klettert der Stromfluss im Wassernebel erneut auf 500 Milliampere und sinkt im Trockenen nach einer Viertelstunde kontinuierlich auf den Normalwert von 20 Milliampere ab.
• Nun weiß der Experte, dass sich beim Abstellen eines Fahrzeuges die aktivierten Steuergeräte nacheinander abschalten, was sich am Messgerät in einem stufenweisen Absinken des Stromflusses zeigen müsste. In diesem Fall verläuft das Absinken allerdings linear, sodass nur eine andere Ursache in Frage kommt.
• Der Diagnosespezialist untersucht den Motorraum und entdeckt dabei zwei mysteriöse, tellerförmige schwarze Platten mit 15 Zentimeter Durchmesser, die gut getarnt an der Spritzwand hinter dem Motor montiert sind. Ein sauber verlegtes dünnes Kabel führt von dort zur Batterie und ist mit dem Pluspol verschraubt. 
• Bei näherer Untersuchung stellt sich heraus, dass es sich bei den Platten um das veraltete Modell eines Ultraschall-Marderschrecks handelt, den der Passat-Besitzer etwa zwei Jahre nach dem Kauf des Fahrzeugs montieren hatte lassen.
• Aufgrund eines Haarrisses oder einer defekten Isolierung zieht das Gerät offenbar bei hoher Luftfeuchtigkeit Strom aus der Batterie. So lässt sich erklären, warum die Batteriedefekte erstmals zwei Jahre nach dem Kauf des Passat und dann in der Folge jedes Jahr im Herbst immer wieder aufgetreten sind.
• Rudolf Rosenmayer legt den veralteten Marderschreck still, indem er ihn einfach von der Batterie abschließt. Den folgenden Herbst absolviert der Passat völlig ohne Startschwierigkeiten, der Fall ist gelöst.

Възпирането на куници с честотно модулирани ултразвукови звуци е доказан метод, който сигнализира за „изключителната опасност“ на куниците чрез животински страх и предупредителни викове. Докато по-старите устройства все още черпят своята работна мощност от бордовата батерия и следователно са податливи на токове на утечка, съвременните версии имат свои собствени батерийни клетки на борда и следователно са независими от захранващата мрежа на автомобила. Например ултразвуковото устройство 4B от марката Stop & Go работи с две стандартни 3-волтови бутонни клетки (CR2477). Според производителя времето за работа на акустичния възпиращ куници е забележителните две години на комплект батерии. Следователно такова решение е особено препоръчително за дългосрочно паркиране като ретро автомобили, мобилни домове, изложбени превозни средства или за навеси за автомобили.