A fék nem irányítható

A fék nem irányítható

A 447-es típusjelzésű Mercedes V-osztály hátsókerék-hajtással és egy 2,2 literes 16 V-os CDI BlueTEC dízelmotorral van felszerelve, amely 122 LE-t ad le. A hatüléses autóbusz 2016-ban készült, és körülbelül 110 000 kilométert mutat. Egy napon megjelenik a „Kézifék – lásd a kezelési útmutatót” üzenet a kijelzőn, és a megfelelő visszajelző lámpák is kigyulladnak a műszercsoportban. Mivel küszöbön áll a nyaralás az autóval, a család nem vesztegeti az idejét, és elviszi a Mercedest a megbízott műhelybe. Itt kezdődik egy diagnosztikus krimi.

• Zuerst wird das Fahrzeug an ein Hella-Gutmann mega macs Diagnosegerät angeschlossen. Dabei zeigt sich, dass im Steuergerät der elektrischen Feststellbremse (EFB) mehrere Fehlercodes gespeichert sind.
• C101B00 − ‚EFB − Feststellkraft nicht ausreichendʼ / C100D00 – ‚Steuergerät EFB − Einbaulage/Befestigung des Steuergeräts fehlerhaft oder Stromkreisunterbrechung erkanntʼ / U100F00 – ‚CAN-Bus/Verbindung zu elektronischem Zündschloss − CAN-Signal „Getriebegang“ fehlt/fehlerhaftʼ / C101400 und C101600 – ‚Steuergerät EFB − Kalibrierung fehlerhaft/nicht erfolgtʼ.
• Die erste Maßnahme der Mechaniker ist das Zerlegen der Feststellbremse. Aufgrund des hohen mechanischen Verschleißes ersetzen sie die Bremsbacken und deren Befestigungsteile.
• Auch das bereits schwergängige Spreizschloss, das die mechanische Kraft der Handbremsseile auf die Bremsbacken überträgt, wird gangbar gemacht.
• Wider Erwarten lässt sich nach dem Zusammenbau keine Grundeinstellung mit dem mega macs durchführen. Nach wie vor sind die Fehler C101400 und C101600 gespeichert und lassen sich nicht löschen.
• Eine erneute Prüfung der Mechanik ergibt deren korrekte Montage. Der Verdacht fällt nun auf den Aktuator der Feststellbremse. Sicherheitshalber ruft der Mechaniker im Technischen Callcenter von Hella-Gutmann an und schildert das Problem.
• Im Technischen Callcenter ist das Problem bereits bekannt: Die besagten Fehlereinträge werden durch eine fehlerhafte mechanische Grundeinstellung verursacht.
• Die Ursache im Detail: Durch einen zu großen oder zu kleinen Luftspalt, also einem Spiel zwischen Bremsbacken und Bremstrommel, kann beim Anziehen der Seilzüge die vorgesehene Spannkraft nicht erreicht werden. Dies wird durch das Steuergerät erkannt und als Fehlercode gespeichert.
• Zur Fehlerbehebung hat sich laut den Hella-Gutmann Experten folgende Vorgehensweise bewährt: Um die korrekte mechanische Grundeinstellung vorzunehmen, wird die EFB nach Demontage jeweils einer Radschraube mittels mega macs in ihre Montageposition versetzt. Im Anschluss wird das Stellrad gedreht, bis das Rad blockiert, dann um sieben Zähne zurück.
• Danach wird die Montageposition der Feststellbremse mittels mega macs wieder aufgehoben und die abschließende digitale Grundeinstellung vorgenommen.
• Fazit: Jetzt sind auch die verbliebenen Fehlercodes löschbar und das Fahrzeug kann mängelfrei übergeben werden. Diagnosekrimi gelöst.

Tudás:

Az elektromos rögzítőféket (EFB) először a 7-es BMW-ben használták 2001-től, és mára szinte minden modern járműmodellben felváltotta a mechanikus rögzítőféket a klasszikus kézifékkarra. Ennek okai változatosak. A tervezők üdvözölték a kézifékkar megszüntetését, mert így több tárhely biztosított a középkonzolon. A biztonsági technikusok az EFB-t is előnyben részesítették a kézifékkel szemben, mert vezetés közben aktiválva dinamikus lassítást tesz lehetővé mind a négy keréken, még rossz útviszonyok között is. Az EFB további biztonsági előnye, hogy a jármű mindig maximális szorítóerővel parkol, és az elégtelen fékerő miatti helytelen működés kizárt. Könnyen meg lehet szokni az induláskor kényelmes automata kioldást és az indítókulcs kihúzásakor az automatikus meghúzást is, de el kell fogadni néhány hátránnyal is egy klasszikus kézifékkel szemben. Ide tartozik mindenekelőtt a nyomaték feletti kontroll elvesztése a vezető számára, valamint a funkció teljes meghibásodása, ha az elektromos energiaellátás meghibásodik. Ezen túlmenően, amint ez az eset is mutatja, az elektronikusan vezérelt EFB javítási költsége lényegesen magasabb, mint a mechanikus előd húzóköteleinek viszonylag egyszerű újrafeszítése.