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BMW E36 compacto: o problema do teto solar
Fóruns online e vídeos DIY podem ajudá-lo a encontrar defeitos misteriosos? Verificamos a qualidade da informação fornecida através de um exemplo concreto.
BMW E36 compacto: o problema do teto solar
O problema do teto solar– quase nenhum proprietário de um BMW E36 da década de 1990 é poupado disso. Nem o autor destas linhas, cujo 316i Compact de 24 anos um dia se recusa a abrir a escotilha para o céu de verão. Pressionar o interruptor na frente do espelho retrovisor não tem consequências; o teto solar elétrico não se move um milímetro. Após cinco minutos de condução, outra tentativa e de repente a escotilha abre e fecha como se nada tivesse acontecido. É irritante, no entanto, que o jogo se repita regularmente a partir de agora - o ar fresco vindo de cima continua sendo uma questão de sorte.
Não é uma condição durável em um carro clássico cujo ar condicionado consiste apenas em duas janelas de manivela e este teto deslizante - portanto, uma consulta na oficina é agendada rapidamente. O tempo até então é usado para, pelo menos teoricamente, restringir a causa do erro.
E eis que exatamente esse problema do teto solar está sendo discutido por alguns colegas que sofrem em fóruns on-line relevantes. Também há sugestões de soluções e Dois jovens amadores alemães demonstram no YouTube como você pode resolver o problema com suas próprias mãos com um pouco de habilidade.
Minha ambição como repórter e como hobby foi despertada - o assunto precisa ser verificado.
- Flo und sein Kumpel, die sich auf ihrem Youtube-Kanal „Autonerds“ nennen, beginnen mit der Demontage der Kunststoffabdeckung unter dem Lenkstock.
Obwohl im Video am Armaturenbrett einer E36-Limousine hantiert wird, lässt sich die Abdeckung auch beim Compact durch Herausdrehen von sechs Kreuzschlitzschrauben einfach entfernen.
- Zugegeben, der Kabelsalat dahinter ist erst einmal nur verwirrend, doch zum Glück ist die Youtube-Videoanleitung recht präzise.
- Die „Autonerds“ haben das so genannte Komfortrelais als möglichen Verursacher des Schiebedachproblems ausgemacht – ein elektronischer Bauteil, der glücklicherweise mit hellblauem Plastikgehäuse aus dem Kabelsalat hervorblitzt.
- Die Demontage gelingt durch Herausziehen des Steckers, das Relais landet auf dem Basteltisch.
Das Gehäuse wird mit einem Schlitzschraubenzieher geöffnet und die kleine Platine mit der Unterseite nach oben in einen Schraubstock eingespannt, der sonst für den Modellbau verwendet wird.
- Nun werden die Lötstellen mit der Lupe untersucht, und tatsächlich fällt eine davon mit ungleichmäßig gezackten Rändern auf – im Fachjargon eine typische „kalte Lötstelle“.
- Mit einer kleinen Lötstation und einem Tropfen Lötzinn wird das etwa zwei Millimeter kleine Areal nachgelötet – fertig.
Agora fica emocionante porque segundo “Autonerds” o problema deve ser resolvido.
A instalação é fácil na ordem inversa, depois ligando a ignição, pressionando a chave seletora - bingo! Teto solar aberto - teto solar fechado - a parte elétrica obedece novamente ao apertar de um botão, o diabo do erro desapareceu.
NOTA importante
Este thriller de diagnóstico não pretende de forma alguma convencer os proprietários de automóveis a puxarem eles próprios uma chave de fenda sempre que houver um defeito - afinal, em carros fabricados por volta de 2005, mesmo um reparo no teto solar não pode mais ser realizado sem reiniciar uma unidade de controle.
No entanto, há uma cena animada de hobby em torno dos jovens da década de 1990, em grande parte livres da eletrônica, que preferem trocar suas experiências com as fraquezas típicas de seus favoritos do metal, às vezes cultuados, online. Portanto, se um carro clássico entrar na oficina, também vale a pena o técnico automotivo procurar erros ocultos na Internet. Em particular, os defeitos frequentes nos sistemas eléctricos tendem a seguir um certo padrão. Normalmente, um determinado cabo, interruptor ou ponto de solda acaba sendo o elo mais fraco da corrente e o primeiro a desistir do fantasma. Não há dúvida de que a solução de problemas convencional, incluindo a medição de todos os cabos e possivelmente a substituição de fusíveis, interruptores ou cabos, teria sido significativamente mais complexa neste caso específico.