Suche
Mein Konto
BMW E36 compact: het schuifdakprobleem
Kunnen online forums en doe-het-zelf-video's u helpen mysterieuze defecten te vinden? Aan de hand van een concreet voorbeeld controleren wij de kwaliteit van de verstrekte informatie.
BMW E36 compact: het schuifdakprobleem
Het probleem met het schuifdak– vrijwel geen enkele eigenaar van een BMW E36 uit de jaren negentig blijft hiervan gespaard. Dat geldt ook voor de auteur van deze regels, wiens 24-jarige 316i Compact op een dag weigert het luik naar de zomerhemel te openen. Het indrukken van de tuimelschakelaar voor de achteruitkijkspiegel heeft geen gevolgen; het elektrische schuifdak beweegt geen millimeter. Na vijf minuten rijden nog een poging en ineens gaat de klep open en dicht alsof er niets is gebeurd. Vervelend is echter dat het spel zich vanaf nu regelmatig herhaalt – frisse lucht van bovenaf blijft een kwestie van geluk.
Geen duurzame toestand bij een klassieker waarvan de airconditioning slechts uit twee zwengelramen en dit schuifdak bestaat – een werkplaatsafspraak is dan ook snel geregeld. De tijd tot dan wordt gebruikt om in ieder geval theoretisch de oorzaak van de fout te achterhalen.
En zie, precies dit schuifdakprobleem wordt door sommige lotgenoten besproken op relevante online forums. Er zijn ook voorgestelde oplossingen, en Twee jonge Duitse hobbyisten demonstreren op YouTube hoe je met een beetje vaardigheid het heft in eigen handen kunt nemen.
Mijn ambitie als verslaggever en hobbyist is gewekt: de zaak moet worden gecontroleerd.
- Flo und sein Kumpel, die sich auf ihrem Youtube-Kanal „Autonerds“ nennen, beginnen mit der Demontage der Kunststoffabdeckung unter dem Lenkstock.
Obwohl im Video am Armaturenbrett einer E36-Limousine hantiert wird, lässt sich die Abdeckung auch beim Compact durch Herausdrehen von sechs Kreuzschlitzschrauben einfach entfernen.
- Zugegeben, der Kabelsalat dahinter ist erst einmal nur verwirrend, doch zum Glück ist die Youtube-Videoanleitung recht präzise.
- Die „Autonerds“ haben das so genannte Komfortrelais als möglichen Verursacher des Schiebedachproblems ausgemacht – ein elektronischer Bauteil, der glücklicherweise mit hellblauem Plastikgehäuse aus dem Kabelsalat hervorblitzt.
- Die Demontage gelingt durch Herausziehen des Steckers, das Relais landet auf dem Basteltisch.
Das Gehäuse wird mit einem Schlitzschraubenzieher geöffnet und die kleine Platine mit der Unterseite nach oben in einen Schraubstock eingespannt, der sonst für den Modellbau verwendet wird.
- Nun werden die Lötstellen mit der Lupe untersucht, und tatsächlich fällt eine davon mit ungleichmäßig gezackten Rändern auf – im Fachjargon eine typische „kalte Lötstelle“.
- Mit einer kleinen Lötstation und einem Tropfen Lötzinn wird das etwa zwei Millimeter kleine Areal nachgelötet – fertig.
Nu wordt het spannend want volgens “Autonerds” moet het probleem opgelost zijn.
De installatie is eenvoudig in omgekeerde volgorde, zet vervolgens het contact aan en druk op de tuimelschakelaar - bingo! Schuifdak open - schuifdak dicht - de elektra gehoorzaamt met een druk op de knop weer, de foutenduivel is verdwenen.
Belangrijke OPMERKING
Deze diagnosethriller is geenszins bedoeld om autobezitters ertoe te verleiden zelf een schroevendraaier tevoorschijn te halen als er een defect is. Bij auto's gebouwd rond 2005 kan zelfs een reparatie aan het schuifdak niet meer worden uitgevoerd zonder een regeleenheid te resetten.
Er bestaat echter een levendige hobbyistenscene rond de grotendeels elektronischvrije youngtimers uit de jaren negentig, die hun ervaringen met de typische zwakheden van hun soms cultvereerde metalfavorieten liever online uitwisselen. Als er dus een klassieker in de werkplaats komt, is het ook voor de autotechnicus de moeite waard om op internet naar verborgen fouten te zoeken. Met name de vaak voorkomende defecten in elektrische systemen volgen vaak een bepaald patroon. Meestal blijkt een bepaalde kabel, een schakelaar of een soldeerpunt de zwakste schakel in de keten en geeft als eerste de geest. Het lijdt geen twijfel dat conventionele probleemoplossing, inclusief het doormeten van alle kabels en het eventueel vervangen van zekeringen, schakelaars of kabels, in dit specifieke geval aanzienlijk complexer zou zijn geweest.