Suche
Mein Konto
BMW E36 kompaktais: jumta lūkas problēma
Vai tiešsaistes forumi un DIY video var palīdzēt atrast noslēpumainus defektus? Mēs pārbaudām sniegtās informācijas kvalitāti, izmantojot konkrētu piemēru.
BMW E36 kompaktais: jumta lūkas problēma
Jumta lūkas problēma– diez vai kāds 90. gadu BMW E36 īpašnieks ir saudzēts no tā. To nedara arī šo rindu autors, kura 24 gadus vecais 316i Compact kādu dienu atsakās atvērt lūku uz vasaras debesīm. Pārslēgšanas slēdža nospiešana atpakaļskata spoguļa priekšā nerada nekādas sekas; elektriskā jumta lūka nekustas ne milimetru. Pēc piecu minūšu braukšanas atkal mēģinājums un pēkšņi lūka atveras un aizveras, it kā nekas nebūtu noticis. Tomēr kaitinoši, ka spēle turpmāk regulāri atkārtojas – svaigs gaiss no augšas paliek veiksmes jautājums.
Nav izturīgs stāvoklis klasiskajā automašīnā, kuras gaisa kondicionētājs sastāv tikai no diviem kloķa logiem un šī bīdāmā jumta – tāpēc tiek ātri norunāts tikšanās ar darbnīcu. Laiks līdz tam tiek izmantots, lai vismaz teorētiski sašaurinātu kļūdas cēloni.
Un lūk – tieši šo jumta lūkas problēmu apspriež daži līdzcilvēki attiecīgos tiešsaistes forumos. Ir arī piedāvāti risinājumi, un Divi jauni vācu hobiji demonstrē vietnē YouTube kā jūs varat uzņemties lietas savās rokās ar nelielu prasmi.
Manas gan reportiera, gan hobija ambīcijas ir pamodušās - lieta ir jāpārbauda.
- Flo und sein Kumpel, die sich auf ihrem Youtube-Kanal „Autonerds“ nennen, beginnen mit der Demontage der Kunststoffabdeckung unter dem Lenkstock.
Obwohl im Video am Armaturenbrett einer E36-Limousine hantiert wird, lässt sich die Abdeckung auch beim Compact durch Herausdrehen von sechs Kreuzschlitzschrauben einfach entfernen.
- Zugegeben, der Kabelsalat dahinter ist erst einmal nur verwirrend, doch zum Glück ist die Youtube-Videoanleitung recht präzise.
- Die „Autonerds“ haben das so genannte Komfortrelais als möglichen Verursacher des Schiebedachproblems ausgemacht – ein elektronischer Bauteil, der glücklicherweise mit hellblauem Plastikgehäuse aus dem Kabelsalat hervorblitzt.
- Die Demontage gelingt durch Herausziehen des Steckers, das Relais landet auf dem Basteltisch.
Das Gehäuse wird mit einem Schlitzschraubenzieher geöffnet und die kleine Platine mit der Unterseite nach oben in einen Schraubstock eingespannt, der sonst für den Modellbau verwendet wird.
- Nun werden die Lötstellen mit der Lupe untersucht, und tatsächlich fällt eine davon mit ungleichmäßig gezackten Rändern auf – im Fachjargon eine typische „kalte Lötstelle“.
- Mit einer kleinen Lötstation und einem Tropfen Lötzinn wird das etwa zwei Millimeter kleine Areal nachgelötet – fertig.
Tagad tas kļūst aizraujoši, jo pēc “Autonerds” domām, problēma būtu jāatrisina.
Uzstādīšana ir vienkārša apgrieztā secībā, pēc tam ieslēdzot aizdedzi, nospiežot pārslēgšanas slēdzi - bingo! Lūka vaļā - lūka aizvērta - elektrība atkal pakļaujas nospiežot pogu, kļūdu velns pazudis.
Svarīga PIEZĪME
Šis diagnostikas trilleris nekādā gadījumā nav paredzēts, lai auto īpašniekus izvilktu pašiem skrūvgriezi, kad ir kāds defekts – galu galā ap 2005. gadu ražotajām automašīnām pat jumta lūkas remontu vairs nevar veikt bez vadības bloka atiestatīšanas.
Tomēr 1990. gadu jauniešu vidū valda dzīva hobiju aina, kas pārsvarā no elektronikas brīvajiem jauniešiem dod priekšroku tiešsaistes pieredzes apmaiņai ar savu dažkārt kulta cienījamo metālu iecienītāko raksturīgo vājo vietu. Tātad, ja darbnīcā nonāk klasisks auto, arī auto tehniķim ir vērts meklēt slēptās kļūdas internetā. Jo īpaši biežie defekti elektriskajās sistēmās mēdz sekot noteiktam modelim. Parasti konkrēts kabelis, slēdzis vai lodēšanas punkts izrādās ķēdes vājākais posms un pirmais padodas spokam. Nav šaubu, ka parastā problēmu novēršana, tostarp visu kabeļu mērīšana un, iespējams, drošinātāju, slēdžu vai kabeļu nomaiņa, šajā konkrētajā gadījumā būtu bijusi ievērojami sarežģītāka.