Suche
Mein Konto
Kompaktiškas BMW E36: stoglangio problema
Ar internetiniai forumai ir „pasidaryk pats“ vaizdo įrašai gali padėti rasti paslaptingų defektų? Pateiktos informacijos kokybę tikriname naudodami konkretų pavyzdį.
Kompaktiškas BMW E36: stoglangio problema
Stoglangio problema– vargu ar kuris 1990-ųjų BMW E36 savininkas nuo to pasigailėjo. To nepadaro ir šių eilučių autorius, kurio 24 metų 316i Compact vieną dieną atsisako atverti liuką į vasaros dangų. Perjungimo jungiklio paspaudimas priešais galinio vaizdo veidrodėlį neturi pasekmių; elektrinis stoglangis nejuda nė milimetro. Po penkių minučių važiavimo dar vienas bandymas ir staiga atsidaro ir užsidaro liukas, lyg nieko nebūtų nutikę. Tačiau apmaudu, kad žaidimas nuo šiol kartojasi reguliariai – grynas oras iš viršaus lieka sėkmės reikalas.
Ne ilgaamžė būklė klasikiniame automobilyje, kurio oro kondicionierių sudaro tik du alkūniniai langai ir šis stumdomas stogas – todėl greitai susitariama dėl susitikimo su dirbtuvėmis. Laikas iki tol naudojamas bent teoriškai susiaurinti klaidos priežastį.
Ir štai – kaip tik apie šią stoglangio problemą kai kurie sergantys kolegos aptarinėja atitinkamuose interneto forumuose. Taip pat yra siūlomų sprendimų, ir Du jauni vokiečių mėgėjai demonstruoja „YouTube“. kaip galite paimti reikalus į savo rankas turėdami šiek tiek įgūdžių.
Mano, kaip reporterio ir mėgėjo, ambicijos pažadintos – reikia patikrinti reikalą.
- Flo und sein Kumpel, die sich auf ihrem Youtube-Kanal „Autonerds“ nennen, beginnen mit der Demontage der Kunststoffabdeckung unter dem Lenkstock.
Obwohl im Video am Armaturenbrett einer E36-Limousine hantiert wird, lässt sich die Abdeckung auch beim Compact durch Herausdrehen von sechs Kreuzschlitzschrauben einfach entfernen.
- Zugegeben, der Kabelsalat dahinter ist erst einmal nur verwirrend, doch zum Glück ist die Youtube-Videoanleitung recht präzise.
- Die „Autonerds“ haben das so genannte Komfortrelais als möglichen Verursacher des Schiebedachproblems ausgemacht – ein elektronischer Bauteil, der glücklicherweise mit hellblauem Plastikgehäuse aus dem Kabelsalat hervorblitzt.
- Die Demontage gelingt durch Herausziehen des Steckers, das Relais landet auf dem Basteltisch.
Das Gehäuse wird mit einem Schlitzschraubenzieher geöffnet und die kleine Platine mit der Unterseite nach oben in einen Schraubstock eingespannt, der sonst für den Modellbau verwendet wird.
- Nun werden die Lötstellen mit der Lupe untersucht, und tatsächlich fällt eine davon mit ungleichmäßig gezackten Rändern auf – im Fachjargon eine typische „kalte Lötstelle“.
- Mit einer kleinen Lötstation und einem Tropfen Lötzinn wird das etwa zwei Millimeter kleine Areal nachgelötet – fertig.
Dabar tai darosi įdomu, nes, pasak „Autonerds“, problema turėtų būti išspręsta.
Sumontuoti lengva atvirkštine tvarka, tada įjungti degimą, paspausti perjungimo jungiklį – bingo! Stoglangis atidarytas - stoglangis uždarytas - paspaudus mygtuką vėl paklūsta elektra, klaidų velnias dingo.
Svarbi PASTABA
Šis diagnostinis trileris jokiu būdu nesiekia suvilioti automobilių savininkų patiems išsitraukti atsuktuvą, kai tik atsiranda defektas – juk apie 2005 m. pagamintuose automobiliuose net stoglangio remontas nebegali būti atliktas neatstačius valdymo bloko.
Tačiau yra gyva mėgėjų scena, kurią supa 1990-ųjų jaunieji muzikantai, kurie beveik nenaudoja elektronikos, kurie mieliau dalijasi patirtimi su tipiškomis kartais kulto garbinamo metalo mėgstamiausių silpnybėmis internete. Tad jei į dirbtuves atkeliauja klasikinis automobilis, automobilių meistrui taip pat verta paieškoti paslėptų klaidų internete. Visų pirma, dažni elektros sistemų defektai yra būdingi tam tikram modeliui. Dažniausiai tam tikras kabelis, jungiklis ar litavimo taškas pasirodo esanti silpniausia grandinės grandis ir pirmoji atsisako vaiduoklio. Nėra jokių abejonių, kad šiuo konkrečiu atveju įprastinis trikčių šalinimas, įskaitant visų laidų matavimą ir galbūt saugiklių, jungiklių ar kabelių keitimą, būtų buvęs daug sudėtingesnis.