Suche
Mein Konto
BMW E36 compact: Problem sa krovnim otvorom
Mogu li vam internetski forumi i DIY video zapisi pomoći da pronađete misteriozne nedostatke? Kvalitetu pruženih informacija provjeravamo na konkretnom primjeru.
BMW E36 compact: Problem sa krovnim otvorom
Problem sa krovnim otvorom– rijetko koji vlasnik BMW-a E36 iz devedesetih je toga pošteđen. Ne zna ni autor ovih redaka, čiji 24 godine star 316i Compact jednog dana odbija otvoriti otvor prema ljetnom nebu. Pritisak prekidača ispred retrovizora nema nikakvih posljedica; električni krovni otvor ne pomakne se ni milimetra. Nakon pet minuta vožnje, još jedan pokušaj i odjednom se otvor otvara i zatvara kao da se ništa nije dogodilo. Iritantno je, međutim, što se igra od sada redovito ponavlja - svježi zrak odozgo ostaje stvar sreće.
Stanje koje nije dugotrajno u klasičnom automobilu čiji se klima uređaj sastoji samo od dva prozora na ručici i ovog kliznog krova - stoga se termin za radionicu brzo dogovara. Vrijeme do tada koristi se da se barem teoretski suzi uzrok greške.
I gle čuda - upravo o ovom problemu krovnog otvora raspravljaju neki supatnici na relevantnim internetskim forumima. Tu su i predložena rješenja, i Dvoje mladih njemačkih hobista demonstriraju na YouTubeu kako uz malo vještine možete uzeti stvari u svoje ruke.
Probudila mi se ambicija i kao reportera i kao hobista - stvar treba provjeriti.
- Flo und sein Kumpel, die sich auf ihrem Youtube-Kanal „Autonerds“ nennen, beginnen mit der Demontage der Kunststoffabdeckung unter dem Lenkstock.
Obwohl im Video am Armaturenbrett einer E36-Limousine hantiert wird, lässt sich die Abdeckung auch beim Compact durch Herausdrehen von sechs Kreuzschlitzschrauben einfach entfernen.
- Zugegeben, der Kabelsalat dahinter ist erst einmal nur verwirrend, doch zum Glück ist die Youtube-Videoanleitung recht präzise.
- Die „Autonerds“ haben das so genannte Komfortrelais als möglichen Verursacher des Schiebedachproblems ausgemacht – ein elektronischer Bauteil, der glücklicherweise mit hellblauem Plastikgehäuse aus dem Kabelsalat hervorblitzt.
- Die Demontage gelingt durch Herausziehen des Steckers, das Relais landet auf dem Basteltisch.
Das Gehäuse wird mit einem Schlitzschraubenzieher geöffnet und die kleine Platine mit der Unterseite nach oben in einen Schraubstock eingespannt, der sonst für den Modellbau verwendet wird.
- Nun werden die Lötstellen mit der Lupe untersucht, und tatsächlich fällt eine davon mit ungleichmäßig gezackten Rändern auf – im Fachjargon eine typische „kalte Lötstelle“.
- Mit einer kleinen Lötstation und einem Tropfen Lötzinn wird das etwa zwei Millimeter kleine Areal nachgelötet – fertig.
Sada postaje uzbudljivo jer prema “Autonerds” problem bi trebao biti riješen.
Instalacija je jednostavna obrnutim redoslijedom, pa uključivanjem kontakta, pritiskom na prekidač - bingo! Krovni otvor otvoren - krovni otvor zatvoren - elektrika ponovno radi pritiskom na gumb, greška je nestala.
Važna NAPOMENA
Ovaj dijagnostički triler ni na koji način nema namjeru navesti vlasnike automobila da sami izvuku odvijač kad god se pojavi kvar - uostalom, na automobilima proizvedenim oko 2005. čak ni popravak krovnog otvora više se ne može izvesti bez resetiranja kontrolne jedinice.
Međutim, postoji živa hobistička scena koja okružuje mladence iz 1990-ih uglavnom bez elektronike, koji radije razmjenjuju svoja iskustva s tipičnim slabostima svojih ponekad kultno cijenjenih metal favorita online. Dakle, ako klasični automobil dođe u radionicu, automobilskom tehničaru također se isplati potražiti skrivene greške na internetu. Konkretno, česti kvarovi u električnim sustavima obično slijede određeni obrazac. Obično se određeni kabel, sklopka ili mjesto za lemljenje pokaže najslabijom karikom u lancu i prvi izdahne. Nema sumnje da bi konvencionalno rješavanje problema, uključujući mjerenje svih kabela i moguću zamjenu osigurača, prekidača ili kabela, bilo znatno složenije u ovom konkretnom slučaju.