Suche
Mein Konto
BMW E36 compact: Το πρόβλημα της ηλιοροφής
Μπορούν τα διαδικτυακά φόρουμ και τα βίντεο DIY να σας βοηθήσουν να βρείτε μυστηριώδη ελαττώματα; Ελέγχουμε την ποιότητα των πληροφοριών που παρέχονται χρησιμοποιώντας ένα συγκεκριμένο παράδειγμα.
BMW E36 compact: Το πρόβλημα της ηλιοροφής
Το πρόβλημα της ηλιοροφής– Σχεδόν κανένας κάτοχος BMW E36 από τη δεκαετία του 1990 γλιτώνει από αυτό. Ούτε ο συγγραφέας αυτών των γραμμών, του οποίου η 24χρονη 316i Compact μια μέρα αρνείται να ανοίξει την καταπακτή στον καλοκαιρινό ουρανό. Το πάτημα του διακόπτη εναλλαγής μπροστά από τον καθρέφτη δεν έχει συνέπειες. η ηλεκτρική ηλιοροφή δεν κινείται χιλιοστό. Μετά από πέντε λεπτά οδήγησης, άλλη μια προσπάθεια και ξαφνικά η καταπακτή ανοίγει και κλείνει σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Είναι ενοχλητικό, ωστόσο, ότι το παιχνίδι επαναλαμβάνεται τακτικά από εδώ και πέρα - ο καθαρός αέρας από ψηλά παραμένει θέμα τύχης.
Δεν είναι μια ανθεκτική κατάσταση σε ένα κλασικό αυτοκίνητο του οποίου ο κλιματισμός αποτελείται μόνο από δύο παράθυρα με μανιβέλα και αυτή τη συρόμενη οροφή - επομένως ένα ραντεβού στο συνεργείο κανονίζεται γρήγορα. Ο χρόνος μέχρι τότε χρησιμοποιείται για να περιοριστεί τουλάχιστον θεωρητικά η αιτία του σφάλματος.
Και ιδού - ακριβώς αυτό το πρόβλημα της ηλιοροφής συζητείται από κάποιους συναδέλφους σε σχετικά διαδικτυακά φόρουμ. Υπάρχουν επίσης προτεινόμενες λύσεις, και Δύο νεαροί Γερμανοί χομπίστες διαδηλώνουν στο YouTube πώς μπορείς να πάρεις την κατάσταση στα χέρια σου με λίγη επιδεξιότητα.
Η φιλοδοξία μου ως ρεπόρτερ και ως χομπίστας έχει ξυπνήσει - το θέμα πρέπει να ελεγχθεί.
- Flo und sein Kumpel, die sich auf ihrem Youtube-Kanal „Autonerds“ nennen, beginnen mit der Demontage der Kunststoffabdeckung unter dem Lenkstock.
Obwohl im Video am Armaturenbrett einer E36-Limousine hantiert wird, lässt sich die Abdeckung auch beim Compact durch Herausdrehen von sechs Kreuzschlitzschrauben einfach entfernen.
- Zugegeben, der Kabelsalat dahinter ist erst einmal nur verwirrend, doch zum Glück ist die Youtube-Videoanleitung recht präzise.
- Die „Autonerds“ haben das so genannte Komfortrelais als möglichen Verursacher des Schiebedachproblems ausgemacht – ein elektronischer Bauteil, der glücklicherweise mit hellblauem Plastikgehäuse aus dem Kabelsalat hervorblitzt.
- Die Demontage gelingt durch Herausziehen des Steckers, das Relais landet auf dem Basteltisch.
Das Gehäuse wird mit einem Schlitzschraubenzieher geöffnet und die kleine Platine mit der Unterseite nach oben in einen Schraubstock eingespannt, der sonst für den Modellbau verwendet wird.
- Nun werden die Lötstellen mit der Lupe untersucht, und tatsächlich fällt eine davon mit ungleichmäßig gezackten Rändern auf – im Fachjargon eine typische „kalte Lötstelle“.
- Mit einer kleinen Lötstation und einem Tropfen Lötzinn wird das etwa zwei Millimeter kleine Areal nachgelötet – fertig.
Τώρα είναι συναρπαστικό γιατί σύμφωνα με το "Autonerds" το πρόβλημα πρέπει να λυθεί.
Η εγκατάσταση είναι εύκολη με την αντίστροφη σειρά, μετά ανοίγοντας την ανάφλεξη, πατώντας τον διακόπτη εναλλαγής - bingo! Ηλιοροφή ανοιχτή - ηλιοροφή κλειστή - τα ηλεκτρικά υπακούουν ξανά με το πάτημα ενός κουμπιού, ο διάβολος σφάλματος εξαφανίστηκε.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Αυτό το διαγνωστικό θρίλερ δεν προορίζεται σε καμία περίπτωση να δελεάσει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να βγάλουν μόνοι τους ένα κατσαβίδι όποτε υπάρχει κάποιο ελάττωμα - σε τελική ανάλυση, στα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν γύρω στο 2005, ακόμη και η επισκευή ηλιοροφής δεν μπορεί πλέον να πραγματοποιηθεί χωρίς επαναφορά της μονάδας ελέγχου.
Ωστόσο, υπάρχει μια ζωντανή σκηνή χομπίστας που περιβάλλει τους νεαρούς νεαρούς από τη δεκαετία του 1990, οι οποίοι προτιμούν να ανταλλάσσουν τις εμπειρίες τους με τις τυπικές αδυναμίες των ενίοτε λατρεμένων metal αγαπημένων τους στο διαδίκτυο. Έτσι, εάν ένα κλασικό αυτοκίνητο μπει στο συνεργείο, αξίζει επίσης ο τεχνικός αυτοκινήτων να ψάξει για κρυφά λάθη στο Διαδίκτυο. Συγκεκριμένα, οι συχνές βλάβες στα ηλεκτρικά συστήματα τείνουν να ακολουθούν ένα συγκεκριμένο πρότυπο. Συνήθως ένα συγκεκριμένο καλώδιο, ένας διακόπτης ή ένα σημείο συγκόλλησης αποδεικνύεται ο πιο αδύναμος κρίκος στην αλυσίδα και είναι το πρώτο που αφήνει το φάντασμα. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η συμβατική αντιμετώπιση προβλημάτων, συμπεριλαμβανομένης της μέτρησης όλων των καλωδίων και, ενδεχομένως, της αντικατάστασης ασφαλειών, διακοπτών ή καλωδίων, θα ήταν πολύ πιο περίπλοκη στη συγκεκριμένη περίπτωση.