Suche
Mein Konto
BMW E36 compact: Problém se střešním oknem
Mohou vám online fóra a DIY videa pomoci najít záhadné vady? Kvalitu poskytovaných informací ověřujeme na konkrétním příkladu.
BMW E36 compact: Problém se střešním oknem
Problém se střešním oknem– toho není ušetřen žádný majitel BMW E36 z 90. let. Ani autor těchto řádků, jehož 24 let starý 316i Compact jednoho dne odmítá otevřít poklop na letní oblohu. Stisknutí páčkového spínače před zpětným zrcátkem nemá žádné následky; elektrické střešní okno se nepohne ani o milimetr. Po pěti minutách jízdy další pokus a najednou se poklop otevírá a zavírá, jako by se nic nestalo. Nepříjemné ale je, že se hra odteď pravidelně opakuje – čerstvý vzduch shora zůstává otázkou štěstí.
V klasickém voze, jehož klimatizace se skládá pouze ze dvou klikových oken a této posuvné střechy, není odolný stav - schůzka v dílně je proto rychle domluvena. Doba do té doby slouží k alespoň teoretickému zúžení příčiny chyby.
A ejhle – přesně tento problém se střešním oknem diskutují někteří spolutrpící na příslušných internetových fórech. Jsou zde také navržena řešení a Dva mladí němečtí fandové demonstrují na YouTube jak můžete vzít věci do svých rukou s trochou zručnosti.
Moje ambice jako reportéra i fandy byly probuzeny – věc je třeba prověřit.
- Flo und sein Kumpel, die sich auf ihrem Youtube-Kanal „Autonerds“ nennen, beginnen mit der Demontage der Kunststoffabdeckung unter dem Lenkstock.
Obwohl im Video am Armaturenbrett einer E36-Limousine hantiert wird, lässt sich die Abdeckung auch beim Compact durch Herausdrehen von sechs Kreuzschlitzschrauben einfach entfernen.
- Zugegeben, der Kabelsalat dahinter ist erst einmal nur verwirrend, doch zum Glück ist die Youtube-Videoanleitung recht präzise.
- Die „Autonerds“ haben das so genannte Komfortrelais als möglichen Verursacher des Schiebedachproblems ausgemacht – ein elektronischer Bauteil, der glücklicherweise mit hellblauem Plastikgehäuse aus dem Kabelsalat hervorblitzt.
- Die Demontage gelingt durch Herausziehen des Steckers, das Relais landet auf dem Basteltisch.
Das Gehäuse wird mit einem Schlitzschraubenzieher geöffnet und die kleine Platine mit der Unterseite nach oben in einen Schraubstock eingespannt, der sonst für den Modellbau verwendet wird.
- Nun werden die Lötstellen mit der Lupe untersucht, und tatsächlich fällt eine davon mit ungleichmäßig gezackten Rändern auf – im Fachjargon eine typische „kalte Lötstelle“.
- Mit einer kleinen Lötstation und einem Tropfen Lötzinn wird das etwa zwei Millimeter kleine Areal nachgelötet – fertig.
Nyní je to vzrušující, protože podle „Autonerds“ by měl být problém vyřešen.
Instalace je snadná v opačném pořadí, pak zapnutí zapalování, stisknutí páčkového spínače - bingo! Střešní okno otevřené - střešní okno zavřeno - elektrika opět poslechne stisknutím tlačítka, čert chyby zmizel.
Důležitá POZNÁMKA
Tento diagnostický thriller nemá v žádném případě nalákat majitele aut k tomu, aby si sami vytáhli šroubovák, kdykoli dojde k závadě - ostatně na vozech vyrobených kolem roku 2005 se už bez přenastavení řídicí jednotky neobejde ani oprava střešního okna.
Kolem převážně neelektronických youngtimerů z 90. let však existuje živá hobby scéna, která si raději vyměňuje své zkušenosti s typickými slabinami svých někdy kultovních metalových oblíbenců online. Pokud tedy do dílny přijde klasické auto, vyplatí se i automobilovému technikovi hledat skryté chyby na internetu. Zejména časté závady v elektrických systémech mají tendenci sledovat určitý vzorec. Obvykle se určitý kabel, vypínač nebo pájecí bod ukáže jako nejslabší článek řetězu a jako první se vzdá ducha. Není pochyb o tom, že konvenční řešení problémů, včetně měření všech kabelů a případné výměny pojistek, vypínačů nebo kabelů, by bylo v tomto konkrétním případě výrazně složitější.