Suche
Mein Konto
BMW E36 compact: Проблемът с люка
Могат ли онлайн форумите и видеоклиповете „Направи си сам“ да ви помогнат да откриете мистериозни дефекти? Проверяваме качеството на предоставената информация с конкретен пример.
BMW E36 compact: Проблемът с люка
Проблемът с шибедаха– едва ли някой собственик на BMW E36 от 90-те е пощаден от това. Нито пък авторът на тези редове, чийто 24-годишен 316i Compact един ден отказва да отвори люка към лятното небе. Натискането на превключвателя пред огледалото за обратно виждане няма последствия; електрическият люк не мърда и милиметър. След пет минути каране, нов опит и изведнъж люкът се отваря и затваря, сякаш нищо не се е случило. Дразнещо е обаче, че оттук нататък играта се повтаря редовно - чистият въздух отгоре си остава въпрос на късмет.
Състоянието, което не е трайно в класически автомобил, чийто климатик се състои само от два манивела и този плъзгащ се покрив - затова бързо се организира среща в сервиз. Времето дотогава се използва, за да се стесни поне теоретично причината за грешката.
И ето - точно този проблем с шибедаха се обсъжда от някои потърпевши в съответните онлайн форуми. Има и предложени решения и Двама млади немски любители демонстрират в YouTube как можете да вземете нещата в свои ръце с малко умения.
Амбицията ми и на репортер, и на любител се събуди - въпросът трябва да се провери.
- Flo und sein Kumpel, die sich auf ihrem Youtube-Kanal „Autonerds“ nennen, beginnen mit der Demontage der Kunststoffabdeckung unter dem Lenkstock.
Obwohl im Video am Armaturenbrett einer E36-Limousine hantiert wird, lässt sich die Abdeckung auch beim Compact durch Herausdrehen von sechs Kreuzschlitzschrauben einfach entfernen.
- Zugegeben, der Kabelsalat dahinter ist erst einmal nur verwirrend, doch zum Glück ist die Youtube-Videoanleitung recht präzise.
- Die „Autonerds“ haben das so genannte Komfortrelais als möglichen Verursacher des Schiebedachproblems ausgemacht – ein elektronischer Bauteil, der glücklicherweise mit hellblauem Plastikgehäuse aus dem Kabelsalat hervorblitzt.
- Die Demontage gelingt durch Herausziehen des Steckers, das Relais landet auf dem Basteltisch.
Das Gehäuse wird mit einem Schlitzschraubenzieher geöffnet und die kleine Platine mit der Unterseite nach oben in einen Schraubstock eingespannt, der sonst für den Modellbau verwendet wird.
- Nun werden die Lötstellen mit der Lupe untersucht, und tatsächlich fällt eine davon mit ungleichmäßig gezackten Rändern auf – im Fachjargon eine typische „kalte Lötstelle“.
- Mit einer kleinen Lötstation und einem Tropfen Lötzinn wird das etwa zwei Millimeter kleine Areal nachgelötet – fertig.
Сега става вълнуващо, защото според „Autonerds“ проблемът трябва да бъде решен.
Монтажът е лесен в обратен ред, след това подаване на контакт, натискане на превключвателя - бинго! Шибедах отворен - шибедах затворен - електричеството се подчинява отново с натискане на бутон, дяволът на грешката изчезна.
Важна ЗАБЕЛЕЖКА
Този диагностичен трилър по никакъв начин няма за цел да примами собствениците на автомобили сами да извадят отвертка, когато има дефект - в края на краищата, при автомобили, произведени около 2005 г., дори ремонт на люк вече не може да бъде извършен без нулиране на контролния блок.
Съществува обаче оживена любителска сцена около до голяма степен свободните от електроника младежи от 90-те години на миналия век, които предпочитат да обменят своя опит с типичните слабости на своите понякога почитани в култ метъл фаворити онлайн. Така че, ако класическа кола влезе в сервиза, за автомобилния техник си струва също да потърси скрити грешки в Интернет. По-специално, честите дефекти в електрическите системи са склонни да следват определен модел. Обикновено определен кабел, превключвател или точка за запояване се оказва най-слабото звено във веригата и е първият, който издава призрака. Няма съмнение, че конвенционалното отстраняване на неизправности, включително измерване на всички кабели и евентуална подмяна на предпазители, превключватели или кабели, би било значително по-сложно в този конкретен случай.