Suche
Mein Konto
BMW 635 CSi: Ruw stationair draaien
Een uit Japan geïmporteerde BMW 635 CSi brengt de eigenaar veel vreugde, maar op een dag irriteert hij hem met ruw stationair draaien. De eerste herstelmaatregelen brengen niet het gewenste resultaat; Alleen het hightech diagnosesysteem van AVL Ditest spoort de dader op.
BMW 635 CSi: Ruw stationair draaien
De BMW E24 luxecoupé, gebouwd van 1975 tot 1989, werd in 1987 voor de tweede keer herzien en verkocht onder de naam 635 CSi voor ongeveer 80.000 Duitse mark. Tegenwoordig wordt een goed bewaard gebleven exemplaar van de luxe sportwagen verkocht voor ongeveer 30.000 euro.
Een liefhebber van de BMW klassieker importeert een bijzonder goed bewaard exemplaar uit Japan dat slechts 58.000 kilometer op de teller heeft. De benzinemotor van 3,5 liter zescilinder lijnmotor levert 211 pk en 305 Nm koppel en accelereert de 1,5 ton wegende sportwagen in 8,1 seconden van 0 naar 100 km/u; de topsnelheid bedraagt 225 km/u. De katalysator en lambdasonde aan boord zorgen voor de zuivering van de uitlaatgassen. Op een dag brengt de eigenaar zijn droomauto terwijl hij stationair draait de werkplaats in.
Er begint een diagnostische misdaadthriller.
▶ Eerste diagnose: Het voertuig loopt normaal als het koud is, maar als de motor warm is, wordt het stationair draaien steeds ruwer. Als u de motor uitzet en 15 minuten laat afkoelen, zal het moeilijk zijn om te starten wanneer u hem probeert te starten, en zal er een duidelijke benzinegeur vrijkomen.
▶ Eerste maatregel: de stationairregelaar wordt vervangen. Conclusie: het stationair toerental verbetert iets, maar loopt nog steeds niet helemaal soepel.
▶ Bij warme motor wordt een emissiecontrole uitgevoerd met behulp van de viergastester op de uitlaat. Resultaat: Alle waarden zijn perfect, maar een cyclische verrijking in verband met een verandering in de soepelheid van de motor is ongeveer elke 30 seconden waarneembaar.
▶ De AVL Ditest-oscilloscoop wordt gebruikt om de spanning van de lambdasonde te controleren: de curve vertoont geen afbuiging en na het smeren met een koudestartspray stijgt de spanning naar negatief. Conclusie: óf de sonde is defect óf er is een kabel kapot.
▶ De connector van de lambdasonde wordt gecontroleerd, vastgezet en ingespoten met contactspray. Met succes geeft het stuurcircuit een perfect beeld op de oscilloscoop, maar ook een probleem: cyclische spanningsdips (lean dips) in de lambdasondespanning.
▶ De injectoren zijn ingespoten met koudestartspray. Conclusie: Bij cilinders 3, 4 en 5 duidt de verrijking op een verandering in de lambdasondespanning, wat tot de conclusie leidt: de afdichtingen op de injectoren zijn defect. Bovendien wordt de brandstofdrukregelaar geïdentificeerd als de oorzaak van de ontsnappende benzinedampen.
▶ Na het vervangen van de klepafdichtingen en de brandstofdrukregelaar zijn alle problemen opgelost, loopt de motor soepel in het gehele toerentalbereik, is het geval opgelost.
PETER SEIPEL VAN JONG NAAR VINTAGE AUTO
De 30e verjaardag is een magische datum voor een auto. Het markeert het einde van zijn ‘booljaren’ als youngtimer en veredelt hem vanaf dat moment als oldtimer. Als u zich wilt wijden aan de mooie hobby van klassieke auto's, kunt u zeker niet de fout ingaan met de aanschaf van een BMW 635 CSi. Omdat de luxueuze sportwagen ruim 13 jaar lang werd gebouwd, is het de langstlopende modelserie van BMW. Hierdoor is de levering van reserveonderdelen voor vele jaren verzekerd. In 1989 werden in totaal 86.219 voertuigen gebouwd voordat de productie werd stopgezet ten gunste van de grotere E31 8 Serie Coupé. Meer volwassen exemplaren van de lang onderhouden 6-serie hebben ook het voordeel dat ze vrij zijn van kinderziekten of jeugdzonden. De legendarische 635 was voor het laatst te zien als bedrijfswagen van de Beierse commissaris Benno Berghammer in de televisieserie “The Bull of Tölz”.