Suche
Mein Konto
BMW 635 CSi: Neapstrādāta tukšgaita
No Japānas ievestais BMW 635 CSi tā īpašniekam sagādā daudz prieka, taču kādu dienu nokaitina ar rupju tukšgaitu. Pirmie remonta pasākumi nesniedz vēlamo rezultātu; tā ir tikai augsto tehnoloģiju diagnostikas sistēma no AVL Ditest, kas izseko vainīgo.
BMW 635 CSi: Neapstrādāta tukšgaita
Luksusa kupeja BMW E24, kas tika ražota no 1975. līdz 1989. gadam, otro reizi tika pārskatīta 1987. gadā un tika pārdota ar nosaukumu 635 CSi par aptuveni 80 000 Vācijas markām. Mūsdienās labi saglabājies luksusa sporta auto paraugs tiek pārdots par aptuveni 30 000 eiro.
BMW klasikas cienītājs ieved īpaši labi saglabājušos piemēru no Japānas, kam pulkstenī ir tikai 58 000 kilometru. Ar benzīnu darbināmais 3,5 litru sešcilindru rindas dzinējs rada 211 ZS jaudu un 305 Nm griezes momentu un paātrina 1,5 tonnas smago sporta auto no 0 līdz 100 km/h 8,1 sekundē; maksimālais ātrums ir 225 km/h. Katalītiskais neitralizators un lambda sensors nodrošina izplūdes gāzu attīrīšanu. Kādu dienu īpašnieks ienes savu sapņu auto darbnīcā ar rupju tukšgaitu.
Sākas diagnostiskais krimināltrilleris.
▶ Sākotnējā diagnostika: Auksts transportlīdzeklis darbojas normāli, bet, kad dzinējs ir silts, tukšgaita kļūst arvien nelīdzenāka. Ja izslēdzat dzinēju un ļaujiet tam atdzist 15 minūtes, to būs grūti iedarbināt, mēģinot to iedarbināt, un tas izdalīs izteiktu benzīna smaku.
▶ Pirmais pasākums: tiek nomainīta tukšgaitas vadība. Secinājums: tukšgaitas apgriezieni nedaudz uzlabojas, taču tas joprojām nedarbojas pilnīgi gludi.
▶ Kad dzinējs ir silts, emisiju pārbaude tiek veikta, izmantojot četru gāzu testeri uz izpūtēja. Rezultāts: Visas vērtības ir ideālas, bet ciklisku bagātināšanu saistībā ar dzinēja darbības vienmērīguma maiņu var pamanīt apmēram ik pēc 30 sekundēm.
▶ AVL Ditest osciloskops tiek izmantots, lai pārbaudītu lambda zondes spriegumu: līkne neliecina par novirzi, un pēc ieeļļošanas ar aukstās palaišanas aerosolu sprieguma tapas kļūst negatīvas. Secinājums: vai nu zonde ir bojāta, vai ir bojāts kabelis.
▶ Lambda sensora savienotājs ir pārbaudīts, nostiprināts un apsmidzināts ar kontakta aerosolu. Ar panākumiem vadības ķēde parāda nevainojamu attēlu osciloskopā, bet arī problēmu: cikliski sprieguma kritumi (liesi kritumi) lambda sensora spriegumā.
▶ Inžektori tiek apsmidzināti ar aukstās palaišanas aerosolu. Secinājums: 3., 4. un 5. cilindrā bagātināšana uzrāda lambda sensora sprieguma izmaiņas, kas liek secināt: sprauslu blīves ir bojātas. Turklāt degvielas spiediena regulators ir identificēts kā benzīna tvaiku izplūdes cēlonis.
▶ Pēc vārstu blīvju un degvielas spiediena regulatora nomaiņas visas problēmas tiek atrisinātas, dzinējs darbojas vienmērīgi visā apgriezienu diapazonā, lieta atrisināta.
PĒTERS SEIPELS NO JAUNA LĪDZ VINTAGE AUTO
30. dzimšanas diena ir maģisks datums automašīnai. Tas iezīmē viņa jaunā taimera “drosuma gadu” beigas un no tā brīža padara to par veco taimeri. Ja vēlies sevi veltīt skaistajam klasisko automobiļu hobijam, noteikti nevari kļūdīties, iegādājoties BMW 635 CSi. Tā kā greznā sporta automašīna tika būvēta vairāk nekā 13 gadus, tā ir BMW visilgāk ekspluatētā modeļu sērija. Tas nodrošina rezerves daļu piegādi daudzus gadus uz priekšu. Līdz 1989. gadam tika uzbūvēti 86 219 transportlīdzekļi, pirms ražošana tika pārtraukta par labu lielākajai E31 8. sērijas kupejai. Nobriedušākiem ilgi uzturētās 6. sērijas piemēriem ir arī priekšrocība, ka tie ir brīvi no bērnu slimībām vai jaunības grēkiem. Leģendārais 635 pēdējo reizi tika redzēts kā Bavārijas komisāra Benno Berghamera dienesta automašīna televīzijas seriālā “Tēlcas bullis”.