Suche
Mein Konto
BMW 635 CSi: Apytikslė tuščioji eiga
Iš Japonijos atvežtas BMW 635 CSi savininkui teikia daug džiaugsmo, tačiau vieną dieną jį suerzina grubi tuščia eiga. Pirmosios remonto priemonės neduoda norimo rezultato; tai tik AVL Ditest aukštųjų technologijų diagnostikos sistema, kuri suseka nusikaltėlį.
BMW 635 CSi: Apytikslė tuščioji eiga
Prabangus BMW E24 kupė, pagamintas 1975–1989 m., buvo antrą kartą peržiūrėtas 1987 m. ir parduotas pavadinimu 635 CSi už maždaug 80 000 Vokietijos markių. Šiandien puikiai išsilaikęs prabangaus sportinio automobilio pavyzdys parduodamas už maždaug 30 000 eurų.
BMW klasikos mylėtojas importuoja ypač gerai išsilaikiusį pavyzdį iš Japonijos, kurio laikrodis teturi 58 000 kilometrų. Benzinu varomas 3,5 litro šešių cilindrų eilės variklis sukuria 211 AG ir 305 Nm sukimo momentą bei 1,5 tonos sportinį automobilį nuo 0 iki 100 km/h pagreitina per 8,1 sekundės; didžiausias greitis – 225 km/val. Katalizatorius ir lambda jutiklis užtikrina išmetamųjų dujų valymą. Vieną dieną savininkas savo svajonių mašiną atveža į dirbtuves grubia tuščiąja eiga.
Prasideda diagnostinis kriminalinis trileris.
▶ Pirminė diagnostika: Šalta transporto priemonė važiuoja normaliai, tačiau šiltam varikliui tuščioji eiga tampa vis šiurkštesnė. Jei išjungsite variklį ir leisite jam atvėsti 15 minučių, jį bus sunku užvesti bandant jį užvesti ir skleis ryškų benzino kvapą.
▶ Pirma priemonė: pakeičiamas tuščiosios eigos valdiklis. Išvada: tuščiosios eigos greitis šiek tiek pagerėja, tačiau jis vis tiek neveikia visiškai sklandžiai.
▶ Kai variklis šiltas, išmetamųjų teršalų kiekis tikrinamas naudojant keturių dujų testerį ant išmetimo vamzdžio. Rezultatas: visos vertės yra tobulos, tačiau ciklinis sodrinimas, susijęs su variklio veikimo sklandumo pasikeitimu, gali būti pastebimas maždaug kas 30 sekundžių.
▶ Lambda zondo įtampai tikrinti naudojamas AVL Ditest osciloskopas: kreivė nerodo deformacijos, o sutepus šalto užvedimo purkštuvu įtampa pakyla į neigiamą. Išvada: arba zondas sugedęs, arba nutrūkęs laidas.
▶ Lambda jutiklio jungtis patikrinama, pritvirtinama ir apipurškiama kontaktiniu purkštuvu. Sėkmingai valdymo grandinė rodo puikų vaizdą osciloskope, tačiau taip pat yra problema: cikliniai įtampos kritimai (liesi svyravimai) lambda jutiklio įtampoje.
▶ Purkštukai purškiami šalto užvedimo purkštuvu. Išvada: 3, 4 ir 5 cilindruose sodrinimas rodo lambda jutiklio įtampos pasikeitimą, todėl galima daryti išvadą: purkštukų sandarikliai yra sugedę. Be to, degalų slėgio reguliatorius nustatytas kaip išbėgančių benzino garų priežastis.
▶ Pakeitus vožtuvų sandariklius ir kuro slėgio reguliatorių, visos problemos išsprendžiamos, variklis dirba sklandžiai visame sūkių diapazone, atvejis išspręstas.
PETERIS SEIPELIS NUO JAUNO IKI SENVENTŽIO AUTOMOBILIŲ
30-asis gimtadienis yra magiška data automobiliui. Tai pažymi jo, kaip jauno laikmačio, „būrimo metų“ pabaigą ir nuo tada pakylėja jį kaip seną laikmatį. Jei norite atsiduoti gražiam klasikinių automobilių pomėgiui, tikrai nesuklysite įsigiję BMW 635 CSi. Kadangi prabangus sportinis automobilis buvo gaminamas daugiau nei 13 metų, tai yra ilgiausiai eksploatuojama BMW modelių serija. Tai užtikrina atsarginių dalių tiekimą ilgus metus. Iš viso iki 1989 m. buvo pagaminta 86 219 transporto priemonių, kol gamyba buvo nutraukta ir nustojo gaminti didesnį E31 8 serijos kupė. Brandesni ilgai išlaikytos 6 serijos pavyzdžiai taip pat turi pranašumą, nes jie nėra laisvi nuo vaikiškų ligų ar jaunystės nuodėmių. Legendinis 635 paskutinį kartą buvo matytas kaip Bavarijos komisaro Benno Berghammerio tarnybinis automobilis televizijos seriale „Tölco jautis“.