Suche
Mein Konto
BMW 635 CSi: Durva alapjárat
Egy Japánból importált BMW 635 CSi sok örömet okoz tulajdonosának, de egy nap durva alapjárattal bosszantja. Az első javítási intézkedések nem hozzák meg a kívánt eredményt; csak az AVL Ditest csúcstechnológiás diagnosztikai rendszere találja meg az elkövetőt.
BMW 635 CSi: Durva alapjárat
Az 1975 és 1989 között gyártott BMW E24 luxuskupé 1987-ben másodszor is átdolgozásra került, és 635 CSi néven mintegy 80 000 német márkáért adták el. Ma a luxus sportautó egy jól megőrzött példánya körülbelül 30 000 euróért kel el.
A BMW klasszikus szerelmese egy különösen jól megőrzött példányt importál Japánból, amelynek órája mindössze 58 000 kilométert mutat. A benzinüzemű 3,5 literes hathengeres soros motor 211 LE-t és 305 Nm nyomatékot produkál, és 8,1 másodperc alatt gyorsítja 0-ról 100 km/órára az 1,5 tonnás sportautót; végsebessége 225 km/h. A fedélzeten található katalizátor és lambda-érzékelő gondoskodik a kipufogógáz tisztításáról. Egy nap a tulajdonos durva üresjárattal beviszi álmai autóját a műhelybe.
Diagnosztikai krimi kezdődik.
▶ Első diagnózis: A jármű hidegen normálisan működik, de meleg motornál az alapjárat egyre durvább lesz. Ha leállítja a motort, és hagyja hűlni 15 percig, akkor nehéz lesz beindítani, amikor megpróbálja beindítani, és kifejezetten benzinszagot áraszt.
▶ Első intézkedés: Az alapjárati szabályzó cseréje megtörtént. Következtetés: az alapjárati fordulatszám valamelyest javul, de még mindig nem megy teljesen simán.
▶ Amikor a motor meleg, a kipufogócsövön lévő négygáz-tesztelővel kibocsátási ellenőrzést kell végezni. Eredmény: Minden érték tökéletes, de kb. 30 másodpercenként észlelhető ciklikus dúsulás a motor futási simaságának megváltozásával kapcsolatban.
▶ Az AVL Ditest oszcilloszkóp a lambda szonda feszültségének ellenőrzésére szolgál: A görbe nem mutat elhajlást, és hidegindító spray-vel történő zsírozás után a feszültség negatívba ugrik. Következtetés: vagy a szonda hibás, vagy egy kábel elszakadt.
▶ A lambda-szonda csatlakozóját ellenőrizzük, rögzítjük és érintkező spray-vel lepermetezzük. Sikerrel a vezérlőáramkör tökéletes képet mutat az oszcilloszkópon, de egy probléma is van: ciklikus feszültségesések (lean dips) a lambda érzékelő feszültségében.
▶ A befecskendezőket hidegindító spray-vel permetezzük. Következtetés: A 3-as, 4-es és 5-ös hengerben a dúsítás a lambda-szonda feszültségének változását mutatja, ami arra a következtetésre vezet, hogy az injektorok tömítései hibásak. Ezenkívül az üzemanyagnyomás-szabályozót azonosították a kiáramló benzingőzök okozójaként.
▶ A szeleptömítések és az üzemanyag nyomásszabályozó cseréje után minden probléma megoldódik, a motor a teljes fordulatszám tartományban zavartalanul jár, az eset megoldva.
SEIPEL PÉTER FIATALBÓL A VETERAUTÓIG
A 30. születésnap egy varázslatos dátum egy autó számára. Fiatal időzítőként „bolond évei” végét jelzi, és onnantól kezdve öreg időmérővé nemesíti. Ha a klasszikus autók gyönyörű hobbijának szeretné elszánni magát, biztosan nem járhat rosszul, ha megvásárol egy BMW 635 CSi-t. Mivel a fényűző sportautót több mint 13 éve gyártották, ez a BMW leghosszabb ideig futó modellsorozata. Ez hosszú éveken át biztosítja az alkatrészellátást. 1989-ig összesen 86 219 jármű készült, mielőtt a gyártást leállították a nagyobb E31 8-as Coupé javára. A régóta karbantartott 6-os sorozat érettebb példáinak megvan az az előnye is, hogy mentesek a gyermekkori betegségektől vagy a fiatalság bűneitől. A legendás 635-öst legutóbb Benno Berghammer bajor biztos cégautójaként láthatták a „Tölz bika” című televíziós sorozatban.