Suche
Mein Konto
BMW 635 CSi: Karkea joutokäynti
Japanista tuotu BMW 635 CSi tuo omistajalleen paljon iloa, mutta jonain päivänä se ärsyttää häntä karkealla tyhjäkäynnillä. Ensimmäiset korjaustoimenpiteet eivät tuota toivottua tulosta; vain AVL Ditestin korkean teknologian diagnostiikkajärjestelmä jäljittää tekijän.
BMW 635 CSi: Karkea joutokäynti
Vuosina 1975–1989 valmistettua BMW E24 luksuscoupéa tarkistettiin toisen kerran vuonna 1987, ja se myytiin nimellä 635 CSi noin 80 000 Saksan markalla. Nykyään hyvin säilynyt esimerkki luksusurheiluautosta myydään noin 30 000 eurolla.
BMW-klassikon rakastaja tuo Japanista erityisen hyvin säilyneen esimerkin, jolla on vain 58 000 kilometriä kellossa. Bensiinikäyttöinen 3,5-litrainen kuusisylinterinen rivimoottori tuottaa 211 hv ja 305 Nm vääntömomenttia ja kiihdyttää 1,5 tonnin urheiluauton nollasta 100 km/h 8,1 sekunnissa; huippunopeus on 225 km/h. Koneessa oleva katalysaattori ja lambda-anturi varmistavat pakokaasujen puhdistuksen. Eräänä päivänä omistaja tuo unelma-autonsa työpajaan kovalla tyhjäkäynnillä.
Diagnostinen rikostrilleri alkaa.
▶ Alkudiagnoosi: Ajoneuvo käy normaalisti kylmänä, mutta moottorin ollessa lämmin joutokäynti muuttuu yhä karkeammaksi. Jos sammutat moottorin ja annat sen jäähtyä 15 minuuttia, käynnistys on vaikeaa, kun yrität käynnistää sen ja siitä tulee selkeää bensiinin hajua.
▶ Ensimmäinen toimenpide: Tyhjäkäyntisäädin vaihdetaan. Johtopäätös: joutokäyntinopeus paranee jonkin verran, mutta se ei silti toimi täysin tasaisesti.
▶ Kun moottori on lämmin, päästöt tarkistetaan pakoputkessa olevalla neljän kaasun testerillä. Tulos: Kaikki arvot ovat täydellisiä, mutta syklinen rikastuminen moottorin käyntitasaisuuden muutoksen yhteydessä on havaittavissa noin 30 sekunnin välein.
▶ AVL Ditest -oskilloskooppia käytetään lambda-anturin jännitteen tarkistamiseen: Käyrä ei näytä taipumaa ja kylmäkäynnistyssuihkeella voidellun jälkeen jännitepiikit kääntyvät negatiiviseksi. Johtopäätös: joko anturi on viallinen tai kaapeli on rikki.
▶ Lambda-anturin liitin tarkistetaan, kiinnitetään ja ruiskutetaan kontaktisuihkeella. Onnistuneena ohjauspiiri näyttää täydellisen kuvan oskilloskoopissa, mutta myös ongelma: sykliset jännitehäviöt (laihat laskut) lambda-anturin jännitteessä.
▶ Injektorit ruiskutetaan kylmäkäynnistyssuihkeella. Johtopäätös: Sylintereissä 3, 4 ja 5 rikastus osoittaa muutosta lambda-anturin jännitteessä, mikä johtaa johtopäätökseen: Injektorien tiivisteet ovat viallisia. Lisäksi polttoaineen paineensäädin on tunnistettu karkaavien bensiinihöyryjen syyksi.
▶ Venttiilitiivisteiden ja polttoaineen paineensäätimen vaihdon jälkeen kaikki ongelmat ratkeavat, moottori käy tasaisesti koko nopeusalueella, tapaus on ratkaistu.
PETER SEIPEL NUORISTA VINTAAUTOON
30-vuotispäivä on maaginen päivämäärä autolle. Se merkitsee hänen nuorena ajastimensa "tärkeää vuotta" päättyvää ja siitä lähtien jalostaa sitä vanhaksi ajastimeksi. Jos haluat omistautua klassisten autojen kauniille harrastukselle, et varmasti voi mennä pieleen ostaessasi BMW 635 CSi:n. Koska ylellinen urheiluauto on rakennettu yli 13 vuotta, se on BMW:n pisimpään ajettu mallisarja. Tämä takaa varaosien saatavuuden monien vuosien ajan. Vuoteen 1989 mennessä rakennettiin yhteensä 86 219 ajoneuvoa ennen kuin tuotanto lopetettiin suuremman E31 8 -sarjan Coupén hyväksi. Kypsemmillä esimerkeillä pitkään ylläpidetystä 6-sarjasta on myös se etu, että ne ovat vapaita lapsuuden sairauksista tai nuoruuden synneistä. Legendaarinen 635 nähtiin viimeksi Baijerin komissaarin Benno Berghammerin työsuhdeautona tv-sarjassa "Tölzin härkä".