Suche
Mein Konto
BMW 635 CSi: karm tühikäik
Jaapanist imporditud BMW 635 CSi valmistab omanikule palju rõõmu, kuid ühel päeval tüütab ta ära konarliku tühikäiguga. Esimesed parandusmeetmed ei anna soovitud tulemust; Kurjategijale jälile saab ainult AVL Ditesti kõrgtehnoloogiline diagnostikasüsteem.
BMW 635 CSi: karm tühikäik
Aastatel 1975–1989 ehitatud BMW E24 luksuskupeed vaadati teist korda 1987. aastal ja seda müüdi 635 CSi nime all umbes 80 000 Saksa marga eest. Tänapäeval müüakse hästi säilinud luksusliku sportauto näidet umbes 30 000 euroga.
BMW klassiku armastaja impordib Jaapanist eriti hästi säilinud eksemplari, millel on ainult 58 000 kilomeetrit. Bensiini jõul töötav 3,5-liitrine kuuesilindriline reasmootor toodab 211 hj ja 305 Nm pöördemomenti ning kiirendab 1,5-tonnise sportauto nullist 100 km/h-ni 8,1 sekundiga; tippkiirus on 225 km/h. Pardal olev katalüüsmuundur ja lambda-andur tagavad heitgaaside puhastamise. Ühel päeval toob omanik oma unistuste auto konarlikul tühikäigul töökotta.
Algab diagnostiline krimipõnevik.
▶ Esmane diagnoos: külmaga sõiduk töötab normaalselt, kuid sooja mootori korral muutub tühikäik järjest ebaühtlasemaks. Kui lülitate mootori välja ja lasete sellel 15 minutit jahtuda, on selle käivitamine raske käivitamisel ja see eritab selget bensiini lõhna.
▶ Esimene meede: tühikäigu regulaator vahetatakse välja. Järeldus: tühikäigu kiirus mõnevõrra paraneb, kuid siiski ei tööta see täiesti sujuvalt.
▶ Kui mootor on soe, kontrollitakse heitgaase väljalasketoru nelja gaasi testeri abil. Tulemus: kõik väärtused on ideaalsed, kuid umbes iga 30 sekundi järel on märgata tsüklilist rikastumist seoses mootori töö sujuvuse muutumisega.
▶ Lambda-sondi pinge kontrollimiseks kasutatakse ostsilloskoopi AVL Ditest: kõver ei näita kõrvalekaldeid ja pärast külmkäivituspihustiga määrimist tõuseb pinge negatiivseks. Järeldus: kas sond on defektne või kaabel katki.
▶ Lambdaanduri pistik kontrollitakse, kinnitatakse ja pihustatakse kontaktpihustiga. Juhtimisahel näitab eduga ostsilloskoobil täiuslikku pilti, aga ka probleemi: lambdaanduri pinge tsüklilised pingelangused (lean dips).
▶ Pihustid pihustatakse külmkäivituspihustiga. Järeldus: Silindrites 3, 4 ja 5 näitab rikastamine lambda-anduri pinge muutust, mis viib järelduseni: Pihustite tihendid on defektsed. Lisaks tuvastatakse kütuse rõhuregulaator väljapääsevate bensiiniaurude põhjusena.
▶ Pärast klapitihendite ja kütuse rõhuregulaatori vahetust on kõik probleemid lahendatud, mootor töötab sujuvalt kogu pöörete vahemikus, juhtum on lahendatud.
PETER SEIPEL NOOREST VANNAAUTOKS
30. sünnipäev on auto jaoks maagiline kuupäev. See tähistab tema kui noore taimeri "julgeaastate" lõppu ja õilistab seda nüüdsest vanaks taimeriks. Kui soovid pühenduda klassikaliste autode kaunile hobile, ei saa kindlasti BMW 635 CSi soetamisel valesti minna. Kuna luksuslikku sportautot ehitati üle 13 aasta, on see BMW pikima kasutuseaga mudeliseeria. See tagab varuosade tarnimise paljudeks aastateks. 1989. aastaks ehitati kokku 86 219 sõidukit, enne kui tootmine lõpetati suurema E31 8. seeria kupee kasuks. Kaua hooldatud 6-seeria küpsematel näidetel on ka see eelis, et nad on vabad lastehaigustest või nooruse pattudest. Legendaarset 635 nähti viimati Baieri komissari Benno Berghammeri ametiautona telesarjas “Tölzi härg”.