Suche
Mein Konto
BMW 635 CSi: Grov tomgang
En BMW 635 CSi importeret fra Japan bringer sin ejer en masse glæde, men en dag irriterer den ham med en hård tomgang. De første reparationsforanstaltninger giver ikke det ønskede resultat; det er kun det højteknologiske diagnosesystem fra AVL Ditest, der opsporer gerningsmanden.
BMW 635 CSi: Grov tomgang
BMW E24 luksuscoupé, bygget fra 1975 til 1989, blev revideret for anden gang i 1987 og solgt under navnet 635 CSi for omkring 80.000 tyske mark. I dag sælges et velbevaret eksempel på luksussportsvognen for omkring 30.000 euro.
En elsker af BMW-klassikeren importerer et særligt velbevaret eksempel fra Japan, der kun har 58.000 kilometer på uret. Den benzindrevne 3,5-liters sekscylindrede rækkemotor yder 211 hk og 305 Nm drejningsmoment og accelererer den 1,5 tons tunge sportsvogn fra 0 til 100 km/t på 8,1 sekunder; tophastigheden er 225 km/t. Katalysatoren og lambdasensoren ombord sikrer udstødningsgasrensning. En dag bringer ejeren sin drømmebil ind på værkstedet med en hård tomgang.
En diagnostisk krimi-thriller begynder.
▶ Indledende diagnose: Køretøjet kører normalt, når det er koldt, men når motoren er varm, bliver tomgangen stadig mere ujævn. Hvis du slukker for motoren og lader den køle af i 15 minutter, vil den være svær at starte, når du forsøger at starte den, og vil afgive en tydelig lugt af benzin.
▶ Første foranstaltning: Tomgangskontrollen udskiftes. Konklusion: tomgangshastigheden forbedres noget, men den kører stadig ikke helt jævnt.
▶ Når motoren er varm, udføres en emissionskontrol med 4-gas testeren på udstødningsrøret. Resultat: Alle værdier er perfekte, men en cyklisk berigelse i forbindelse med en ændring i motorens køreglathed kan bemærkes cirka hvert 30. sekund.
▶ AVL Ditest-oscilloskopet bruges til at kontrollere lambdasondens spænding: Kurven viser ingen afbøjning, og efter smøring med koldstartsspray stiger spændingen til minus. Konklusion: enten er sonden defekt, eller også er et kabel knækket.
▶ Lambdasensorstikket kontrolleres, sikres og sprøjtes med kontaktspray. Styrekredsløbet viser med succes et perfekt billede på oscilloskopet, men også et problem: cykliske spændingsfald (magere fald) i lambdasensorens spænding.
▶ Injektorerne sprøjtes med koldstartsspray. Konklusion: I cylinder 3, 4 og 5 viser berigelse en ændring i lambdasensorens spænding, hvilket fører til konklusionen: Pakningerne på injektorerne er defekte. Derudover er brændstoftrykregulatoren identificeret som årsagen til de undslippende benzindampe.
▶ Efter udskiftning af ventiltætningerne og brændstoftrykregulatoren er alle problemer løst, motoren kører jævnt i hele hastighedsområdet, sagen er løst.
PETER SEIPEL FRA UNG TIL VINTAGE BIL
30 års fødselsdag er en magisk dato for en bil. Det markerer afslutningen på hans "bool-år" som ung timer og forædler det fra da af som gammel timer. Hvis du vil dedikere dig selv til den smukke hobby klassiske biler, kan du bestemt ikke gå galt med at købe en BMW 635 CSi. Da den luksuriøse sportsvogn blev bygget i over 13 år, er det BMWs længst kørende modelserie. Dette sikrer forsyningen af reservedele i mange år fremover. I alt 86.219 køretøjer blev bygget i 1989, før produktionen blev indstillet til fordel for den større E31 8-serie Coupé. Mere modne eksempler på den længe vedligeholdte 6-serie har også den fordel, at de er fri for børnesygdomme eller ungdommens synder. Den legendariske 635 blev sidst set som firmabilen for den bayerske kommissær Benno Berghammer i tv-serien "The Bull of Tölz".