Suche
Mein Konto
BMW 635 CSi: Груба работа на празен ход
BMW 635 CSi, внесено от Япония, доставя много радост на собственика си, но един ден го дразни с груб празен ход. Първите мерки за ремонт не носят желания резултат; само високотехнологичната диагностична система на AVL Ditest открива извършителя.
BMW 635 CSi: Груба работа на празен ход
Луксозното купе BMW E24, произвеждано от 1975 до 1989 г., е ревизирано за втори път през 1987 г. и се продава под името 635 CSi за около 80 000 германски марки. Днес един добре запазен екземпляр от луксозния спортен автомобил се продава за около 30 000 евро.
Любител на класиката на BMW внася особено запазен екземпляр от Япония, който има само 58 000 километра на часовник. Бензиновият 3,5-литров шестцилиндров редови двигател произвежда 211 к.с. и 305 Nm въртящ момент и ускорява 1,5-тонния спортен автомобил от 0 до 100 км/ч за 8,1 секунди; максималната скорост е 225 км/ч. Катализаторът и ламбда сондата на борда осигуряват пречистване на отработените газове. Един ден собственикът докарва мечтаната си кола в сервиза с груб празен ход.
Започва диагностичен криминален трилър.
▶ Първоначална диагностика: Превозното средство работи нормално, когато е студено, но когато двигателят е загрял, работата на празен ход става все по-груба. Ако изключите двигателя и го оставите да изстине за 15 минути, ще бъде трудно да запалите, когато се опитате да го запалите и ще издаде отчетлива миризма на бензин.
▶ Първа мярка: Регулаторът за празен ход се сменя. Заключение: скоростта на празен ход се подобрява донякъде, но все още не работи напълно гладко.
▶ Когато двигателят е загрял, се извършва проверка на емисиите с помощта на тестер за четири газове на ауспуха. Резултат: Всички стойности са идеални, но може да се забележи циклично обогатяване във връзка с промяна в плавността на двигателя на всеки 30 секунди.
▶ Осцилоскопът AVL Ditest се използва за проверка на напрежението на ламбда сондата: Кривата не показва отклонение и след гресиране със спрей за студен старт, напрежението скача в минус. Заключение: или сондата е дефектна, или кабелът е счупен.
▶ Конекторът на ламбда сондата се проверява, закрепва и напръсква с контактен спрей. С успех управляващата верига показва перфектна картина на осцилоскопа, но също и проблем: циклични спадове на напрежението (слаби спадове) в напрежението на ламбда сензора.
▶ Инжекторите се напръскват със спрей за студен старт. Заключение: В цилиндри 3, 4 и 5 обогатяването показва промяна в напрежението на ламбда сондата, което води до заключението: Уплътненията на инжекторите са дефектни. Освен това регулаторът на налягането на горивото е идентифициран като причина за изтичащите бензинови пари.
▶ След смяна на семеринги на клапани и регулатор на налягането на горивото, всички проблеми са отстранени, двигателят работи безпроблемно в целия диапазон на оборотите, случаят е решен.
PETER SEIPEL ОТ МЛАД ДО РЕТРОЙЕН АВТОМОБИЛ
30-ият рожден ден е вълшебна дата за една кола. Това бележи края на неговите „боул години“ като млад таймер и оттогава го облагородява като старец. Ако искате да се посветите на красивото хоби на класическите автомобили, със сигурност няма да сбъркате с покупката на BMW 635 CSi. Тъй като луксозният спортен автомобил е произвеждан повече от 13 години, това е най-дългогодишната моделна серия на BMW. Това гарантира доставките на резервни части за много години напред. Общо 86 219 автомобила са произведени до 1989 г., преди производството да бъде преустановено в полза на по-големия E31 8 Series Coupé. По-зрелите екземпляри от дълго поддържаната 6-серия също имат предимството да не страдат от детски болести или греховете на младостта. Легендарният 635 за последно беше видян като служебна кола на баварския комисар Бено Бергамер в телевизионния сериал „Бикът от Тьолц“.