BMW 530i: Probleme persistente la pornire

BMW 530i: Probleme persistente la pornire

BMW 530i Touring, construit în 2010, cu motor pe benzină în 6 cilindri și 272 CP, avea în jur de 168.000 de kilometri pe ceas când a început să-și enerveze proprietarul cu ciudățenii de pornire. În unele zile, motorul pur și simplu nu pornește în ciuda încercărilor repetate - doar după o pauză mai lungă de gândire i se va cere să facă acest lucru. Nu există anomalii sau probleme în timpul conducerii, dar dificultățile de pornire fac inevitabilă o vizită la atelier. BMW ajunge cu tehnicianul auto Jürgen Schmidt, care conduce un atelier independent în Karlstetten, Austria Inferioară. Aici începe un thriller criminal de diagnostic.

• „Car Doc“ Jürgen Schmidt macht sich ans Werk und schließt sein Diagnosegerät an. Dieses meldet, dass die Isolierung des Hauptkabels von der Batterie zum Motorsteuergerät schadhaft ist.
• Das Kabel wird getauscht, doch das Problem bleibt bestehen. Bei der Überprüfung des alten Kabels zeigt sich, dass die Isolierung entgegen der Fehlermeldung unbeschädigt ist. Das Diagnosegerät zeigt keine weiteren Fehler an.
• Der Kfz-Techniker vermutet einen Wackelkontakt im Starter und tauscht diesen aus, doch der Fehlerteufel zeigt sich davon unbeeindruckt.
• Der BMW-Besitzer hat von den Launen seines Kombis die Nase voll und verkauft ihn an Jürgen Schmidt. Dieser gibt die Hoffnung nicht auf, den Fehler doch noch eines Tages zu finden.
• Ein halbes Jahr lang steht der BMW daraufhin in der Werkstatt und die akribische Fehlersuche wird – immer wenn Zeit ist – fortgesetzt.
• Der Startknopf wird getauscht, ebenso das Massekabel zwischen Rahmen und Motor.
• Alle Sicherungen in den drei Verteilerkästen im Motorraum, Handschuhfach und Kofferraum werden erneuert.
• Sämtliche Leitungen werden mit dem Multimeter überprüft und erweisen sich als intakt.
• Als Jürgen Schmidt mit seinem Latein am Ende ist, beschließt er, sicherheitshalber die Batterie zu erneuern, obwohl die alte noch voll funktionsfähig ist.
• Bei der Demontage der im Kofferraum untergebrachten Batterie stellt sich heraus, dass sich dahinter eine Streifensicherung versteckt, deren Kontakte schwarz angekokelt sind.
• Kfz Techniker Schmidt schleift die Kontakte sauber, und siehe da – der Fehler ist behoben. Der BMW startet ohne Mucken, der Fall ist gelöst.

Tehnicianul auto Jürgen Schmidt a învățat o lecție importantă din misterul diagnosticului: „Dacă aș fi folosit clema amplificatorului la măsurarea cablurilor, aș fi descoperit eroarea mult mai repede”, spune el gânditor. Așa că a verificat doar conexiunile de alimentare cu multimetrul. Concluzie: Cablurile nu au prezentat defecte, iar eroarea a rămas nedetectată. Cu clema de curent, care măsoară câmpul electric din jurul unui conductor, contactul slăbit și astfel cauza erorii ar fi fost observate imediat.