BMW 530i : Problèmes de démarrage tenaces

BMW 530i : Problèmes de démarrage tenaces

La BMW 530i Touring, construite en 2010, dotée d'un moteur essence 6 cylindres et de 272 ch, affichait environ 168 000 kilomètres au compteur lorsqu'elle a commencé à agacer son propriétaire avec des bizarreries de démarrage. Certains jours, le moteur ne démarre tout simplement pas malgré des tentatives répétées - ce n'est qu'après une longue pause de réflexion qu'on lui demande de le faire. Il n'y a pas d'anomalies ou de problèmes lors de la conduite, mais les difficultés de démarrage rendent inévitable une visite à l'atelier. La BMW finit chez le technicien automobile Jürgen Schmidt, qui dirige un atelier individuel indépendant à Karlstetten, en Basse-Autriche. C'est ici que commence un thriller policier diagnostique.

• „Car Doc“ Jürgen Schmidt macht sich ans Werk und schließt sein Diagnosegerät an. Dieses meldet, dass die Isolierung des Hauptkabels von der Batterie zum Motorsteuergerät schadhaft ist.
• Das Kabel wird getauscht, doch das Problem bleibt bestehen. Bei der Überprüfung des alten Kabels zeigt sich, dass die Isolierung entgegen der Fehlermeldung unbeschädigt ist. Das Diagnosegerät zeigt keine weiteren Fehler an.
• Der Kfz-Techniker vermutet einen Wackelkontakt im Starter und tauscht diesen aus, doch der Fehlerteufel zeigt sich davon unbeeindruckt.
• Der BMW-Besitzer hat von den Launen seines Kombis die Nase voll und verkauft ihn an Jürgen Schmidt. Dieser gibt die Hoffnung nicht auf, den Fehler doch noch eines Tages zu finden.
• Ein halbes Jahr lang steht der BMW daraufhin in der Werkstatt und die akribische Fehlersuche wird – immer wenn Zeit ist – fortgesetzt.
• Der Startknopf wird getauscht, ebenso das Massekabel zwischen Rahmen und Motor.
• Alle Sicherungen in den drei Verteilerkästen im Motorraum, Handschuhfach und Kofferraum werden erneuert.
• Sämtliche Leitungen werden mit dem Multimeter überprüft und erweisen sich als intakt.
• Als Jürgen Schmidt mit seinem Latein am Ende ist, beschließt er, sicherheitshalber die Batterie zu erneuern, obwohl die alte noch voll funktionsfähig ist.
• Bei der Demontage der im Kofferraum untergebrachten Batterie stellt sich heraus, dass sich dahinter eine Streifensicherung versteckt, deren Kontakte schwarz angekokelt sind.
• Kfz Techniker Schmidt schleift die Kontakte sauber, und siehe da – der Fehler ist behoben. Der BMW startet ohne Mucken, der Fall ist gelöst.

Le technicien automobile Jürgen Schmidt a tiré une leçon importante du mystère du diagnostic : « Si j'avais utilisé la pince ampèremétrique lors de la mesure des câbles, j'aurais découvert l'erreur beaucoup plus rapidement », dit-il pensivement. Il a donc uniquement vérifié les connexions électriques avec le multimètre. Conclusion : les câbles ne présentaient aucun défaut et l'erreur n'a pas été détectée. Avec la pince ampèremétrique, qui mesure le champ électrique autour d'un conducteur, le contact lâche et donc la cause de l'erreur auraient été immédiatement détectés.