BMW 530i: Genstridige startproblemer

BMW 530i: Genstridige startproblemer

BMW 530i Touring, der er bygget i 2010, med 6-cylindret benzinmotor og 272 hk, havde omkring 168.000 kilometer på uret, da den begyndte at genere sin ejer med opstartsfiniteter. Nogle dage vil motoren simpelthen ikke starte trods gentagne forsøg – først efter en længere tænkepause vil den blive bedt om det. Der er ingen abnormiteter eller problemer under kørslen, men startvanskelighederne gør et besøg på værkstedet uundgåeligt. BMW'en ender hos bilteknikeren Jürgen Schmidt, som driver et freelance enmandsværksted i Karlstetten, Nedre Østrig. Det er her en diagnostisk krimi-thriller begynder.

• „Car Doc“ Jürgen Schmidt macht sich ans Werk und schließt sein Diagnosegerät an. Dieses meldet, dass die Isolierung des Hauptkabels von der Batterie zum Motorsteuergerät schadhaft ist.
• Das Kabel wird getauscht, doch das Problem bleibt bestehen. Bei der Überprüfung des alten Kabels zeigt sich, dass die Isolierung entgegen der Fehlermeldung unbeschädigt ist. Das Diagnosegerät zeigt keine weiteren Fehler an.
• Der Kfz-Techniker vermutet einen Wackelkontakt im Starter und tauscht diesen aus, doch der Fehlerteufel zeigt sich davon unbeeindruckt.
• Der BMW-Besitzer hat von den Launen seines Kombis die Nase voll und verkauft ihn an Jürgen Schmidt. Dieser gibt die Hoffnung nicht auf, den Fehler doch noch eines Tages zu finden.
• Ein halbes Jahr lang steht der BMW daraufhin in der Werkstatt und die akribische Fehlersuche wird – immer wenn Zeit ist – fortgesetzt.
• Der Startknopf wird getauscht, ebenso das Massekabel zwischen Rahmen und Motor.
• Alle Sicherungen in den drei Verteilerkästen im Motorraum, Handschuhfach und Kofferraum werden erneuert.
• Sämtliche Leitungen werden mit dem Multimeter überprüft und erweisen sich als intakt.
• Als Jürgen Schmidt mit seinem Latein am Ende ist, beschließt er, sicherheitshalber die Batterie zu erneuern, obwohl die alte noch voll funktionsfähig ist.
• Bei der Demontage der im Kofferraum untergebrachten Batterie stellt sich heraus, dass sich dahinter eine Streifensicherung versteckt, deren Kontakte schwarz angekokelt sind.
• Kfz Techniker Schmidt schleift die Kontakte sauber, und siehe da – der Fehler ist behoben. Der BMW startet ohne Mucken, der Fall ist gelöst.

Biltekniker Jürgen Schmidt lærte en vigtig lektie af det diagnostiske mysterium: "Hvis jeg havde brugt forstærkerklemmen, når jeg målte kablerne, ville jeg have opdaget fejlen meget hurtigere," siger han eftertænksomt. Så han tjekkede kun strømforbindelserne med multimeteret. Konklusion: Kablerne viste ingen defekter, og fejlen forblev uopdaget. Med strømklemmen, som måler det elektriske felt omkring en leder, ville den løse kontakt og dermed årsagen til fejlen være blevet bemærket med det samme.