BMW 530d: Nedolžen menjalnik

BMW 530d: Nedolžen menjalnik

BMW 530d je bil prvič registriran leta 1999, v prejšnjem tisočletju. Premium karavan s šestvaljnim dizelskim motorjem s 184 KM je kljub visoki starosti še danes zvest spremljevalec v vsakdanjem življenju in lastnika brez težav spravlja skozi 270.000 kilometrov. Nekega dne postane opazna opozorilna lučka na armaturni plošči in ustrezno sporočilo na zaslonu se glasi "Motnja menjalnika - pojdite v servisno delavnico". Vozniku se zdi nenavadno, da se sporočilo pojavi le v ovinku, na ravni cesti pa spet izgine. Dogovorimo se za obisk delavnice in izberemo AGW Kfz-Technik KG na Dunaju-Liesing. Dejan Krleža, eden najboljših transmisistov v državi, dela tukaj - prevzame primer.

● Avtotehnik poveže BMW z diagnostično napravo - anomalija vrtljajev koles se shrani v pomnilnik napak.

● Preizkusna vožnja ne pokaže nobenih nepravilnosti v procesih prestavljanja 5-stopenjskega samodejnega menjalnika in potrdi informacije, ki jih daje krmilo: vse je v redu, ko vozite naravnost, vendar kontrolna lučka ABS zasveti v ovinku.

● Po izklopu vozila in ponovnem zagonu se vse napake izbrišejo. Vendar se na naslednji krivulji sporočilo o napaki ponovno prikaže.

● BMW prevzamejo s ploščadjo v delavnici in ga pregledajo od spodaj. Avtomobilski tehnik ročno obrača prednje kolo in hkrati bere signal s senzorja hitrosti kolesa. Izpadi v prenosu signala postanejo opazni.

● Podrobnejša analiza pokaže, da ima kolesce senzorja hitrosti, pritrjeno na zavorni kolut, razpoko. To povzroči prekinitev signala, kar posledično draži krmilno enoto. Naslednje opozorilno sporočilo nepravilno označuje okvaro menjalnika.

● Kolesce je zamenjano, napaka odpravljena, stranka zadovoljna. Namesto dragega popravila menjalnika se je izognil okrogli desetini stroškov. Primer rešen.

Senzor hitrosti kolesa opisanega vozila deluje po Hallovem principu. Na kolescu kodirnika so trajni magneti razporejeni izmenično v smeri severnega in južnega pola. Aktivni senzor hitrosti kolesa se napaja z določeno napetostjo in ustvari kvadratni signal v obliki podatkovnega protokola, ki se pošlje krmilni enoti. Sistem deluje zelo natančno, tako da se meritev hitrosti lahko izvede že od 0,1 km/h. Signal torej uporabljajo tudi navigacijski sistemi, povratne zapore in parkirni sistemi. Za preverjanje pravilnega delovanja se vozilo dvigne in na konektor senzorja hitrosti kolesa ABS priključi osciloskop. Ko ročno vrtite kolesce, se preverja oblika pulza. Popačenje ali šum v signalu kaže na napako. Če vizualni pregled mehanskih delov ne odkrije nepravilnosti, je priporočljivo zamenjati senzor hitrosti.