BMW 530d: Nevinná prevodovka

BMW 530d: Nevinná prevodovka

BMW 530d bolo prvýkrát zaregistrované v roku 1999, v minulom tisícročí. Napriek pokročilému veku je prémiové kombi s naftovým šesťvalcom s výkonom 184 k aj dnes verným každodenným spoločníkom a svojho majiteľa bez problémov prejde 270 000 kilometrami. Jedného dňa sa rozsvieti kontrolka na prístrojovej doske a príslušná správa na displeji znie „Porucha prevodovky – choďte do servisu“. Vodičovi príde zvláštne, že sa hlásenie objaví až v zákrute a na rovnej ceste opäť zmizne. Dohodne sa návšteva dielne a vyberie sa AGW Kfz-Technik KG vo Viedni-Liesing. Pracuje tu Dejan Krleza, jeden z najlepších špecialistov na prevodovky v krajine, ktorý sa ujíma prípadu.

● Automobilový technik pripojí BMW k diagnostickému zariadeniu – anomália rýchlosti kolesa sa uloží do pamäte chýb.

● Skúšobná jazda nepreukázala žiadne abnormality v procesoch radenia 5-stupňového automatu a potvrdila informácie poskytnuté riadidlami: Pri priamej jazde je všetko v poriadku, ale v zákrute sa rozsvieti kontrolka ABS.

● Po vypnutí vozidla a jeho opätovnom naštartovaní sa všetky chyby vymažú. Na ďalšej krivke sa však chybové hlásenie zobrazí znova.

● BMW sa vyberie s plošinou v dielni a skontroluje sa zdola. Automobilový technik ručne otáča predné koleso a súčasne číta signál zo snímača rýchlosti kolesa. Výpadky v prenose signálu sú viditeľné.

● Podrobnejšia analýza ukazuje, že koleso snímača rýchlosti pripevnené k brzdovému kotúču má trhlinu. To spôsobí prerušenie signálu, čo následne dráždi riadiacu jednotku. Nasledujúce varovné hlásenie nesprávne indikuje poruchu prevodovky.

● Koleso kódovača je vymenené, chyba je opravená, zákazník je spokojný. Namiesto drahej opravy prevodovky vyšiel s približne desatinou nákladov. Prípad vyriešený.

Snímač rýchlosti kolesa opísaného vozidla pracuje podľa Hallovho princípu. Na kódovacom kolese sú permanentné magnety usporiadané striedavo v smere severného a južného pólu. Aktívny snímač otáčok kolesa je napájaný definovaným napätím a generuje obdĺžnikový signál vo forme dátového protokolu, ktorý sa posiela do riadiacej jednotky. Systém pracuje veľmi presne, takže meranie rýchlosti je možné vykonať už od 0,1 km/h. Signál preto využívajú aj navigačné systémy, spätné zámky a parkovacie systémy. Na kontrolu správnej funkcie sa vozidlo zdvihne a ku konektoru snímača rýchlosti kolesa ABS sa pripojí osciloskop. Keď otáčate kolieskom rukou, kontroluje sa priebeh pulzu. Skreslenie alebo šum v signáli indikuje poruchu. Ak vizuálna kontrola mechanických častí neodhalí žiadne abnormality, odporúča sa vymeniť snímač rýchlosti.