BMW 530d: Cutia de viteze nevinovată

BMW 530d: Cutia de viteze nevinovată

BMW 530d a fost înmatriculat pentru prima dată în 1999, în ultimul mileniu. În ciuda vârstei sale înaintate, break-ul premium cu un motor diesel cu șase cilindri de 184 CP este încă un partener fidel de zi cu zi și și-a făcut proprietarul să parcurgă fără probleme 270.000 de kilometri. Într-o zi, lampa de avertizare de pe tabloul de bord devine vizibilă și mesajul corespunzător de pe afișaj arată „Defecțiune cutie de viteze – mergeți la un atelier”. Șoferului îi este ciudat faptul că mesajul apare doar la viraje și dispare din nou pe drum drept. Se organizează o vizită la atelier și se alege AGW Kfz-Technik KG din Viena-Liesing. Aici lucrează Dejan Krleza, unul dintre cei mai buni specialiști în transmisii din țară - el preia cazul.

● Tehnicianul auto conectează BMW-ul la un dispozitiv de diagnosticare - o anomalie de viteză a roții este stocată în memoria erorilor.

● Un test drive nu arată nicio anomalie în procesele de schimbare a vitezei automate cu 5 trepte și confirmă informațiile oferite de ghidon: Totul este în regulă când conduceți drept înainte, dar martorul ABS se aprinde la viraj.

● După oprirea vehiculului și repornirea acestuia, toate erorile sunt șterse. Cu toate acestea, pe următoarea curbă mesajul de eroare apare din nou.

● Bmw-ul este ridicat cu platforma în atelier și inspectat de jos. Tehnicianul auto rotește o roată din față cu mâna și în același timp citește semnalul de la senzorul de viteză al roții. Scăderile în transmisia semnalului devin vizibile.

● O analiză mai detaliată arată că roata emițătoare a senzorului de viteză atașată discului de frână are o fisură. Acest lucru determină o întrerupere a semnalului, care la rândul său irită unitatea de control. Următorul mesaj de avertizare indică incorect o defecțiune a cutiei de viteze.

● Roata codificatorului este înlocuită, eroarea este remediată, clientul este mulțumit. În loc de o reparație costisitoare a transmisiei, a scăpat cu aproximativ o zecime din cost. Caz rezolvat.

Senzorul de viteză al roții al vehiculului descris funcționează conform principiului Hall. Pe roata codificatorului, magneții permanenți sunt dispuși alternativ în direcția polului nord și a polului sud. Senzorul de viteză activ al roții este alimentat cu o tensiune definită și generează un semnal cu undă pătrată sub forma unui protocol de date care este trimis la unitatea de control. Sistemul funcționează foarte precis, astfel încât o măsurare a vitezei poate fi efectuată de la doar 0,1 km/h. Semnalul este, prin urmare, utilizat și de sistemele de navigație, încuietori și sisteme de parcare. Pentru a verifica funcționarea corectă, vehiculul este ridicat și un osciloscop este conectat la conectorul senzorului de viteză a roții ABS. Pe măsură ce rotiți roata cu mâna, forma de undă a pulsului este verificată. Distorsiunea sau zgomotul semnalului indică un defect. Dacă inspecția vizuală a pieselor mecanice nu evidențiază anomalii, se recomandă înlocuirea senzorului de viteză.