BMW 530d: Niewinna skrzynia biegów

BMW 530d: Niewinna skrzynia biegów

BMW 530d zostało po raz pierwszy zarejestrowane w 1999 roku, w ostatnim tysiącleciu. Pomimo swojego zaawansowanego wieku, kombi klasy premium z sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 184 KM nadal jest wiernym towarzyszem na co dzień i bez żadnych problemów pokonuje swojego właściciela przez 270 000 kilometrów. Pewnego dnia na desce rozdzielczej zapala się lampka kontrolna, a na wyświetlaczu pojawia się odpowiedni komunikat: „Usterka skrzyni biegów – udaj się do warsztatu”. Dla kierowcy dziwne jest to, że komunikat pojawia się tylko podczas pokonywania zakrętów i ponownie znika na prostej drodze. Organizowana jest wizyta w warsztacie i wybierana jest firma AGW Kfz-Technik KG w Wiedniu-Liesing. Pracuje tu Dejan Krleza, jeden z najlepszych specjalistów od skrzyń biegów w kraju – zajmuje się tą sprawą.

● Technik samochodowy podłącza BMW do urządzenia diagnostycznego – w pamięci błędów zapisana jest anomalia prędkości obrotowej koła.

● Jazda próbna nie wykazała żadnych nieprawidłowości w procesie zmiany przełożeń 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów i potwierdziła informacje podawane przez kierownicę: Podczas jazdy na wprost wszystko jest w porządku, natomiast podczas pokonywania zakrętów zapala się kontrolka ABS.

● Po wyłączeniu pojazdu i ponownym uruchomieniu wszystkie błędy zostają skasowane. Jednak na następnym zakręcie komunikat o błędzie pojawia się ponownie.

● BMW jest odbierane z platformą w warsztacie i sprawdzane od dołu. Technik samochodowy ręcznie obraca przednie koło i jednocześnie odczytuje sygnał z czujnika prędkości koła. Zaniki transmisji sygnału stają się zauważalne.

●  Bardziej szczegółowa analiza wykazała, że ​​koło czujnika prędkości przymocowane do tarczy hamulcowej ma pęknięcie. Powoduje to przerwanie sygnału, co z kolei drażni jednostkę sterującą. Poniższy komunikat ostrzegawczy błędnie wskazuje na usterkę skrzyni biegów.

● Koło enkodera wymienione, błąd naprawiony, klient zadowolony. Zamiast kosztownej naprawy skrzyni biegów, uszło mu na sucho około jednej dziesiątej kosztów. Sprawa rozwiązana.

Czujnik prędkości koła opisywanego pojazdu działa na zasadzie Halla. Na kole enkodera magnesy trwałe są rozmieszczone naprzemiennie w kierunku bieguna północnego i południowego. Aktywny czujnik prędkości koła zasilany jest określonym napięciem i generuje sygnał prostokątny w postaci protokołu danych, który jest przesyłany do jednostki sterującej. System działa bardzo precyzyjnie, dzięki czemu pomiar prędkości można przeprowadzić już od 0,1 km/h. Sygnał jest zatem wykorzystywany również przez systemy nawigacyjne, blokady cofające i systemy parkingowe. W celu sprawdzenia poprawności działania należy podnieść pojazd i podłączyć oscyloskop do złącza czujnika prędkości koła ABS. Podczas ręcznego obracania koła sprawdzany jest przebieg tętna. Zniekształcenia lub szumy w sygnale wskazują na usterkę. Jeżeli oględziny części mechanicznych nie wykażą żadnych nieprawidłowości, zaleca się wymianę czujnika prędkości.