BMW 530d: Den uskyldige girkassen

BMW 530d: Den uskyldige girkassen

BMW 530d ble første gang registrert i 1999, i forrige årtusen. Til tross for sin høye alder er premium stasjonsvognen med 184 hk sekssylindret dieselmotor fortsatt en trofast hverdagsfølge i dag og har fått eieren gjennom 270 000 kilometer uten problemer. En dag blir varsellampen på dashbordet synlig og den tilsvarende meldingen på displayet lyder "Girkassefeil – gå til et verksted". Sjåføren synes det er rart at meldingen først dukker opp ved svinger og forsvinner igjen på rett vei. Det arrangeres et besøk på verkstedet og AGW Kfz-Technik KG i Wien-Liesing blir valgt. Dejan Krleza, en av de beste transmisjonsspesialistene i landet, jobber her – han tar på seg saken.

● Bilteknikeren kobler BMW-en til en diagnoseenhet - en hjulhastighetsavvik er lagret i feilminnet.

● En prøvekjøring viser ingen unormalt i skifteprosessene til den 5-trinns automaten og bekrefter informasjonen fra styret: Alt er i orden når du kjører rett frem, men ABS-indikatorlampen lyser ved svinger.

● Etter at du har slått av kjøretøyet og startet det på nytt, slettes alle feil. På neste kurve vises imidlertid feilmeldingen igjen.

● BMW-en hentes med plattformen på verkstedet og inspiseres nedenfra. Bilteknikeren dreier et forhjul for hånd og leser samtidig signalet fra hjulhastighetssensoren. Frafall i signaloverføringen blir merkbare.

● En mer detaljert analyse viser at hastighetssensorens senderhjul festet til bremseskiven har en sprekk. Dette forårsaker et signalavbrudd, som igjen irriterer kontrollenheten. Følgende advarsel indikerer feilaktig en defekt girkasse.

● Koderhjulet er skiftet, feilen er rettet, kunden er fornøyd. I stedet for en kostbar transmisjonsreparasjon, slapp han unna med rundt en tidel av kostnadene. Sak løst.

Hjulhastighetssensoren til det beskrevne kjøretøyet fungerer i henhold til Hall-prinsippet. På koderhjulet er permanente magneter anordnet vekselvis i retning av nordpolen og sørpolen. Den aktive hjulhastighetssensoren tilføres en definert spenning og genererer et firkantbølgesignal i form av en dataprotokoll som sendes til kontrollenheten. Systemet fungerer svært presist, slik at en hastighetsmåling kan utføres fra kun 0,1 km/t. Signalet brukes derfor også av navigasjonssystemer, tilbakerullingslåser og parkeringssystemer. For å kontrollere at den fungerer korrekt, løftes kjøretøyet og et oscilloskop kobles til ABS-hjulhastighetssensorkontakten. Når du roterer hjulet for hånd, sjekkes pulsbølgeformen. Forvrengning eller støy i signalet indikerer en defekt. Hvis den visuelle inspeksjonen av de mekaniske delene ikke avdekker noen unormalt, anbefales det å bytte ut hastighetssensoren.