BMW 530d: De onschuldige versnellingsbak

BMW 530d: De onschuldige versnellingsbak

De BMW 530d werd voor het eerst geregistreerd in 1999, in het afgelopen millennium. Ondanks zijn hoge leeftijd is de premium stationwagon met een 184 pk sterke zescilinder dieselmotor vandaag de dag nog steeds een trouwe metgezel voor dagelijks gebruik en brengt hij de eigenaar probleemloos 270.000 kilometer door. Op een dag wordt het waarschuwingslampje op het dashboard zichtbaar en het bijbehorende bericht op het display luidt: “Versnellingsbak defect – ga naar een werkplaats”. De bestuurder vindt het vreemd dat de melding alleen verschijnt bij het nemen van bochten en op een rechte weg weer verdwijnt. Er wordt een bezoek aan de werkplaats geregeld en er wordt gekozen voor AGW Kfz-Technik KG in Wenen-Liesing. Dejan Krleza, een van de beste transmissiespecialisten van het land, werkt hier en neemt de zaak op zich.

● De autotechnicus verbindt de BMW met een diagnoseapparaat - een afwijking in de wielsnelheid wordt opgeslagen in het foutgeheugen.

● Een proefrit toont geen afwijkingen in het schakelproces van de 5-traps automaat en bevestigt de informatie van het stuur: bij rechtuit rijden is alles in orde, maar het ABS-indicatielampje gaat branden in bochten.

● Nadat u de auto hebt uitgeschakeld en opnieuw hebt opgestart, worden alle fouten verwijderd. Bij de volgende curve verschijnt de foutmelding echter opnieuw.

● De BMW wordt met het platform in de werkplaats opgehaald en van onderaf geïnspecteerd. De automonteur draait met de hand een voorwiel en leest tegelijkertijd het signaal van de wielsnelheidssensor. Uitval in de signaaloverdracht wordt merkbaar.

● Uit een meer gedetailleerde analyse blijkt dat het zendwiel van de snelheidssensor dat aan de remschijf is bevestigd een scheur vertoont. Dit veroorzaakt een signaalonderbreking, die op zijn beurt de besturingseenheid irriteert. De volgende waarschuwingsmelding duidt ten onrechte op een versnellingsbakdefect.

● Het encoderwiel is vervangen, de fout is verholpen, de klant is tevreden. In plaats van een dure transmissiereparatie kwam hij weg met ongeveer een tiende van de kosten. Zaak opgelost.

De wielsnelheidssensor van het beschreven voertuig werkt volgens het Hall-principe. Op het encoderwiel zijn permanente magneten afwisselend in de richting van de noordpool en de zuidpool aangebracht. De actieve wielsnelheidssensor wordt voorzien van een gedefinieerde spanning en genereert een blokgolfsignaal in de vorm van een dataprotocol dat naar de besturingseenheid wordt verzonden. Het systeem werkt zeer nauwkeurig, waardoor een snelheidsmeting al vanaf 0,1 km/u kan worden uitgevoerd. Het signaal wordt daarom ook gebruikt door navigatiesystemen, terugrolsloten en parkeersystemen. Om de correcte werking te controleren, wordt het voertuig opgetild en wordt een oscilloscoop aangesloten op de connector van de ABS-wielsnelheidssensor. Terwijl u het wiel met de hand draait, wordt de pulsgolfvorm gecontroleerd. Vervorming of ruis in het signaal duidt op een defect. Als de visuele inspectie van de mechanische onderdelen geen afwijkingen aan het licht brengt, wordt aanbevolen de snelheidssensor te vervangen.