BMW 530d: nevainīgā ātrumkārba

BMW 530d: nevainīgā ātrumkārba

BMW 530d pirmo reizi tika reģistrēts 1999. gadā, pagājušajā tūkstošgadē. Neraugoties uz savu augsto vecumu, premium klases universāls ar 184 ZS sešcilindru dīzeļdzinēju joprojām ir uzticams ikdienas pavadonis un bez problēmām ir nobraucis savu īpašnieku 270 000 kilometru. Kādu dienu uz paneļa kļūst pamanāma brīdinājuma gaisma un uz displeja parādās attiecīgs paziņojums “Ārkārbas darbības traucējumi – dodieties uz remontdarbnīcu”. Šoferim šķiet dīvaini, ka ziņojums parādās tikai līkumos un atkal pazūd uz taisna ceļa. Tiek organizēts darbnīcas apmeklējums un izvēlēta AGW Kfz-Technik KG Vīnē-Liesingā. Šeit strādā Dejans Krleza, viens no labākajiem pārraides speciālistiem valstī – viņš uzņemas lietu.

● Autotehniķis savieno BMW ar diagnostikas ierīci – kļūdu atmiņā tiek saglabāta riteņu ātruma anomālija.

● Pārbaudes brauciens neuzrāda nekādas novirzes 5 pakāpju automāta pārslēgšanas procesos un apstiprina stūres sniegto informāciju: Braucot taisni uz priekšu, viss ir kārtībā, bet pagriezienos iedegas ABS indikators.

● Pēc transportlīdzekļa izslēgšanas un atkārtotas iedarbināšanas visas kļūdas tiek izdzēstas. Tomēr nākamajā līknē atkal parādās kļūdas ziņojums.

● BMW tiek paņemts kopā ar platformu darbnīcā un pārbaudīts no apakšas. Autotehniķis ar roku griež priekšējo riteni un tajā pašā laikā nolasa signālu no riteņa ātruma sensora. Signāla pārraides pārtraukumi kļūst pamanāmi.

● Detalizētāka analīze liecina, ka ātruma sensora devēja ritenī, kas piestiprināts pie bremžu diska, ir plaisa. Tas izraisa signāla pārtraukumu, kas savukārt kairina vadības bloku. Šis brīdinājuma ziņojums nepareizi norāda uz pārnesumkārbas defektu.

● Kodētāja ritenis ir nomainīts, kļūda ir novērsta, klients ir apmierināts. Tā vietā, lai veiktu dārgu transmisijas remontu, viņš iztika ar aptuveni desmito daļu no izmaksām. Lieta atrisināta.

Aprakstītā transportlīdzekļa riteņu ātruma sensors darbojas pēc Hola principa. Uz kodētāja riteņa pastāvīgie magnēti ir izvietoti pārmaiņus ziemeļpola un dienvidu pola virzienā. Aktīvais riteņa ātruma sensors tiek piegādāts ar noteiktu spriegumu un ģenerē kvadrātveida signālu datu protokola veidā, kas tiek nosūtīts uz vadības bloku. Sistēma darbojas ļoti precīzi, tāpēc ātruma mērījumus var veikt jau no 0,1 km/h. Tāpēc signālu izmanto arī navigācijas sistēmas, atgriešanas slēdzenes un parkošanās sistēmas. Lai pārbaudītu pareizu darbību, transportlīdzeklis tiek pacelts un ABS riteņu ātruma sensora savienotājam tiek pievienots osciloskops. Pagriežot riteni ar roku, tiek pārbaudīta impulsa viļņu forma. Izkropļojumi vai troksnis signālā norāda uz defektu. Ja mehānisko daļu vizuālā pārbaude neatklāj nekādas novirzes, ieteicams nomainīt ātruma sensoru.