BMW 530d: nekalta pavarų dėžė

BMW 530d: nekalta pavarų dėžė

BMW 530d pirmą kartą buvo įregistruotas 1999 m., praėjusiame tūkstantmetyje. Nepaisant seno amžiaus, aukščiausios kokybės universalas su 184 AG šešių cilindrų dyzeliniu varikliu ir šiandien tebėra ištikimas kasdienis palydovas ir be jokių problemų įveikia savininką 270 000 kilometrų. Vieną dieną prietaisų skydelyje įsižiebia įspėjamoji lemputė ir ekrane pasirodo atitinkamas pranešimas „Pavarų dėžės gedimas – eikite į dirbtuves“. Vairuotojui keista, kad pranešimas pasirodo tik posūkyje ir vėl dingsta tiesiame kelyje. Surengiamas apsilankymas dirbtuvėse ir pasirenkama AGW Kfz-Technik KG Vienoje-Liesinge. Čia dirba vienas geriausių perdavimo specialistų šalyje Dejanas Krleza – jis imasi bylos.

● Automobilių technikas sujungia BMW prie diagnostikos įrenginio – ratų greičio anomalija išsaugoma klaidų atmintyje.

● Bandomasis važiavimas nerodo jokių 5 greičių automato pavarų perjungimo procesų nukrypimų ir patvirtina vairo duodamą informaciją: važiuojant tiesiai viskas gerai, tačiau posūkiuose užsidega ABS indikatoriaus lemputė.

● Išjungus ir vėl užvedus transporto priemonę visos klaidos ištrinamos. Tačiau kitoje kreivėje vėl pasirodo klaidos pranešimas.

● BMW paimamas su platforma dirbtuvėse ir apžiūrimas iš apačios. Automobilių technikas ranka suka priekinį ratą ir tuo pačiu nuskaito signalą iš ratų greičio jutiklio. Pastebimi signalo perdavimo sutrikimai.

● Išsamesnė analizė rodo, kad greičio jutiklio siuntimo ratas, pritvirtintas prie stabdžių disko, turi įtrūkimą. Dėl to signalas nutrūksta, o tai savo ruožtu dirgina valdymo bloką. Šis įspėjamasis pranešimas neteisingai nurodo pavarų dėžės gedimą.

● Kodavimo ratas pakeistas, klaida ištaisyta, klientas patenkintas. Vietoj brangaus transmisijos remonto jis išsisuko maždaug dešimtadalį išlaidų. Byla išspręsta.

Aprašytos transporto priemonės ratų greičio jutiklis veikia pagal Hall principą. Ant kodavimo rato nuolatiniai magnetai yra išdėstyti pakaitomis šiaurės ir pietų polių kryptimis. Aktyvus rato greičio jutiklis tiekiamas su nustatyta įtampa ir generuoja kvadratinės bangos signalą duomenų protokolo pavidalu, kuris siunčiamas į valdymo bloką. Sistema veikia labai tiksliai, todėl greitį galima matuoti vos nuo 0,1 km/val. Todėl signalą taip pat naudoja navigacijos sistemos, atšaukimo užraktai ir parkavimo sistemos. Norint patikrinti, ar veikia tinkamai, automobilis pakeliamas ir prie ABS ratų greičio jutiklio jungties prijungiamas osciloskopas. Kai sukate ratą ranka, patikrinama impulso bangos forma. Signalo iškraipymas arba triukšmas rodo gedimą. Jei vizualiai apžiūrėjus mechanines dalis nerandama jokių sutrikimų, rekomenduojama pakeisti greičio jutiklį.