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BMW 530d : La boîte de vitesses innocente
Une BMW 530d avec un moteur diesel et une transmission automatique agace son conducteur avec une erreur inhabituelle.
BMW 530d : La boîte de vitesses innocente
La BMW 530d a été immatriculée pour la première fois en 1999, au cours du dernier millénaire. Malgré son âge avancé, le break haut de gamme doté d'un moteur diesel six cylindres de 184 ch est encore aujourd'hui un fidèle compagnon du quotidien et a parcouru 270 000 kilomètres sans problème avec son propriétaire. Un jour, le voyant sur le tableau de bord devient visible et le message correspondant sur l'écran indique « Dysfonctionnement de la boîte de vitesses – rendez-vous dans un atelier ». Le conducteur trouve étrange que le message n'apparaisse que dans les virages et disparaisse à nouveau sur une route droite. Une visite de l'atelier est organisée et AGW Kfz-Technik KG à Vienne-Liesing est choisie. Dejan Krleza, l'un des meilleurs spécialistes de la transmission du pays, travaille ici et se charge du dossier.
● Le technicien automobile connecte la BMW à un appareil de diagnostic - une anomalie de vitesse de roue est stockée dans la mémoire d'erreurs.
● Un essai routier ne révèle aucune anomalie dans les processus de changement de vitesse de la boîte automatique à 5 rapports et confirme les informations fournies par le guidon : tout va bien en ligne droite, mais le témoin ABS s'allume dans les virages.
● Après avoir éteint le véhicule et l'avoir redémarré, toutes les erreurs sont supprimées. Cependant, sur la courbe suivante, le message d'erreur apparaît à nouveau.
● La BMW est récupérée avec la plate-forme en atelier et inspectée par le bas. Le technicien automobile fait tourner une roue avant à la main et lit en même temps le signal du capteur de vitesse de roue. Des interruptions dans la transmission du signal deviennent perceptibles.
● Une analyse plus détaillée montre que la roue du capteur de vitesse fixée au disque de frein présente une fissure. Cela provoque une interruption du signal, ce qui à son tour irrite l'unité de commande. Le message d'avertissement suivant indique à tort un défaut de la boîte de vitesses.
● La roue codeuse est remplacée, l'erreur est corrigée, le client est satisfait. Au lieu d’une réparation coûteuse de la transmission, il s’en est tiré avec environ un dixième du coût. Affaire résolue.
Le capteur de vitesse de roue du véhicule décrit fonctionne selon le principe de Hall. Sur la roue codeuse, des aimants permanents sont disposés alternativement en direction du pôle nord et du pôle sud. Le capteur actif de vitesse de roue est alimenté par une tension définie et génère un signal carré sous la forme d'un protocole de données qui est envoyé à l'unité de commande. Le système fonctionne de manière très précise, de sorte qu'une mesure de vitesse peut être effectuée à partir de seulement 0,1 km/h. Le signal est donc également utilisé par les systèmes de navigation, les écluses antivol et les systèmes de stationnement. Pour vérifier le bon fonctionnement, le véhicule est soulevé et un oscilloscope est connecté au connecteur du capteur de vitesse de roue ABS. Lorsque vous faites tourner la roue à la main, la forme d'onde du pouls est vérifiée. Une distorsion ou du bruit dans le signal indique un défaut. Si l'inspection visuelle des pièces mécaniques ne révèle aucune anomalie, il est recommandé de remplacer le capteur de vitesse.