BMW 530d: viaton vaihdelaatikko

BMW 530d: viaton vaihdelaatikko

BMW 530d rekisteröitiin ensimmäisen kerran vuonna 1999, viime vuosituhannella. Korkeasta iästään huolimatta huippuluokan farmari 184 hv kuusisylinterisellä dieselmoottorilla on edelleen uskollinen jokapäiväinen kumppani, ja se on kuljettanut omistajaansa 270 000 kilometriä ilman ongelmia. Eräänä päivänä kojelaudassa oleva varoitusvalo tulee näkyviin ja vastaava viesti näytöllä lukee "Vaihdelaatikon toimintahäiriö – mene korjaamoon". Kuljettajan mielestä on outoa, että viesti tulee näkyviin vain kaarrettaessa ja katoaa taas suoralla tiellä. Vierailu työpajaan järjestetään ja AGW Kfz-Technik KG Wien-Liesingissä valitaan. Dejan Krleza, yksi maan parhaista voimansiirtoasiantuntijoista, työskentelee täällä - hän ottaa tapauksen.

● Autoteknikko yhdistää BMW:n diagnostiikkalaitteeseen - pyörän nopeuden poikkeama tallennetaan virhemuistiin.

● Koeajo ei osoita poikkeavuuksia 5-vaihteisen automaattivaihteiston vaihtoprosesseissa ja vahvistaa ohjaustangon antamat tiedot: Kaikki on kunnossa ajettaessa suoraan eteenpäin, mutta ABS-merkkivalo syttyy kaarteissa.

● Kun ajoneuvo on sammutettu ja käynnistetty uudelleen, kaikki virheet poistetaan. Seuraavalla käyrällä virheilmoitus ilmestyy kuitenkin uudelleen.

● BMW noudetaan korin kanssa korjaamolla ja tarkastetaan alhaalta. Autoteknikko kääntää etupyörää käsin ja lukee samalla pyörän nopeusanturin signaalin. Signaalinsiirron katkoksia tulee havaittavissa.

● Tarkempi analyysi osoittaa, että jarrulevyyn kiinnitetyssä nopeusanturin lähetinpyörässä on halkeama. Tämä aiheuttaa signaalin katkeamisen, mikä puolestaan ​​ärsyttää ohjausyksikköä. Seuraava varoitusviesti osoittaa virheellisesti vaihteiston viasta.

● Anturipyörä vaihdetaan, virhe on korjattu, asiakas on tyytyväinen. Kalliin vaihteistokorjauksen sijaan hän selvisi noin kymmenesosalla kustannuksista. Tapaus ratkaistu.

Kuvatun ajoneuvon pyörän nopeusanturi toimii Hall-periaatteen mukaisesti. Anturin pyörässä kestomagneetit on järjestetty vuorotellen pohjoisnavan ja etelänavan suuntaan. Aktiivinen pyörän nopeusanturi syötetään määritetyllä jännitteellä ja tuottaa neliöaaltosignaalin dataprotokollan muodossa, joka lähetetään ohjausyksikköön. Järjestelmä toimii erittäin tarkasti, joten nopeusmittaus voidaan suorittaa jo 0,1 km/h alkaen. Signaalia käyttävät siksi myös navigointijärjestelmät, palautuslukot ja pysäköintijärjestelmät. Oikean toiminnan tarkistamiseksi ajoneuvo nostetaan ja oskilloskooppi liitetään ABS-pyörän nopeusanturin liittimeen. Kun pyörität pyörää käsin, pulssin aaltomuoto tarkistetaan. Särö tai kohina signaalissa on merkki viasta. Jos mekaanisten osien silmämääräinen tarkastus ei paljasta poikkeavuuksia, on suositeltavaa vaihtaa nopeusanturi.