BMW 530d: Το αθώο κιβώτιο ταχυτήτων

BMW 530d: Το αθώο κιβώτιο ταχυτήτων

Η BMW 530d ταξινομήθηκε για πρώτη φορά το 1999, την τελευταία χιλιετία. Παρά την προχωρημένη ηλικία του, το premium station wagon με εξακύλινδρο κινητήρα ντίζελ 184 ίππων εξακολουθεί να είναι ένας πιστός καθημερινός σύντροφος σήμερα και διανύει τον ιδιοκτήτη του 270.000 χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα. Μια μέρα η προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό γίνεται αντιληπτή και το αντίστοιχο μήνυμα στην οθόνη λέει "Δυσλειτουργία κιβωτίου ταχυτήτων - πηγαίνετε σε συνεργείο". Ο οδηγός βρίσκει περίεργο το γεγονός ότι το μήνυμα εμφανίζεται μόνο στις στροφές και εξαφανίζεται ξανά σε ευθύ δρόμο. Διοργανώνεται μια επίσκεψη στο εργαστήριο και επιλέγεται η AGW Kfz-Technik KG στη Βιέννη-Liesing. Ο Dejan Krleza, ένας από τους καλύτερους ειδικούς μετάδοσης στη χώρα, εργάζεται εδώ - αναλαμβάνει την υπόθεση.

● Ο τεχνικός αυτοκινήτων συνδέει τη BMW σε μια συσκευή διάγνωσης - μια ανωμαλία ταχύτητας τροχού αποθηκεύεται στη μνήμη σφαλμάτων.

●  Μια δοκιμή οδήγησης δεν δείχνει ανωμαλίες στις διαδικασίες αλλαγής ταχυτήτων του αυτόματου 5 ταχυτήτων και επιβεβαιώνει τις πληροφορίες που δίνονται από το τιμόνι: Όλα είναι εντάξει όταν οδηγείτε ευθεία, αλλά η ενδεικτική λυχνία ABS ανάβει στις στροφές.

● Μετά την απενεργοποίηση του οχήματος και την επανεκκίνηση του, όλα τα σφάλματα διαγράφονται. Ωστόσο, στην επόμενη καμπύλη εμφανίζεται ξανά το μήνυμα σφάλματος.

● Η BMW παραλαμβάνεται με την πλατφόρμα στο συνεργείο και επιθεωρείται από κάτω. Ο τεχνικός αυτοκινήτων γυρίζει έναν μπροστινό τροχό με το χέρι και ταυτόχρονα διαβάζει το σήμα από τον αισθητήρα ταχύτητας τροχού. Οι πτώσεις στη μετάδοση του σήματος γίνονται αισθητές.

●  Μια πιο λεπτομερής ανάλυση δείχνει ότι ο τροχός αποστολέα του αισθητήρα ταχύτητας που είναι συνδεδεμένος στο δίσκο του φρένου έχει ρωγμή. Αυτό προκαλεί διακοπή σήματος, η οποία με τη σειρά της ερεθίζει τη μονάδα ελέγχου. Το παρακάτω προειδοποιητικό μήνυμα υποδεικνύει λανθασμένα ελάττωμα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

● Ο τροχός του κωδικοποιητή αντικαταστάθηκε, το σφάλμα διορθώθηκε, ο πελάτης είναι ευχαριστημένος. Αντί για μια ακριβή επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων, ξέφυγε με περίπου το ένα δέκατο του κόστους. Λύθηκε η υπόθεση.

Ο αισθητήρας ταχύτητας τροχού του οχήματος που περιγράφεται λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή Hall. Στον τροχό του κωδικοποιητή, οι μόνιμοι μαγνήτες είναι διατεταγμένοι εναλλάξ προς την κατεύθυνση του βόρειου και του νότιου πόλου. Ο ενεργός αισθητήρας ταχύτητας τροχού τροφοδοτείται με καθορισμένη τάση και παράγει ένα σήμα τετραγωνικού κύματος με τη μορφή πρωτοκόλλου δεδομένων που αποστέλλεται στη μονάδα ελέγχου. Το σύστημα λειτουργεί με μεγάλη ακρίβεια, ώστε να μπορεί να πραγματοποιηθεί μέτρηση ταχύτητας από μόλις 0,1 km/h. Ως εκ τούτου, το σήμα χρησιμοποιείται επίσης από συστήματα πλοήγησης, κλειδαριές επαναφοράς και συστήματα στάθμευσης. Για να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία, το όχημα σηκώνεται και ένας παλμογράφος συνδέεται στη φίσα του αισθητήρα ταχύτητας τροχού ABS. Καθώς περιστρέφετε τον τροχό με το χέρι, ελέγχεται η κυματομορφή του παλμού. Παραμόρφωση ή θόρυβος στο σήμα υποδηλώνει ελάττωμα. Εάν η οπτική επιθεώρηση των μηχανικών μερών δεν αποκαλύψει ανωμαλίες, συνιστάται η αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας.