BMW 530d: Nevinná převodovka

BMW 530d: Nevinná převodovka

BMW 530d bylo poprvé zaregistrováno v roce 1999, tedy v minulém tisíciletí. Prémiové kombi s naftovým šestiválcem o výkonu 184 k je i přes svůj pokročilý věk i dnes věrným každodenním společníkem a svého majitele bez problémů prošlo 270 000 kilometry. Jednoho dne se rozsvítí varovná kontrolka na přístrojové desce a příslušná zpráva na displeji zní „Porucha převodovky – jeďte do servisu“. Řidiči přijde divné, že se hlášení objeví až v zatáčce a na rovné silnici zase zmizí. Je domluvena návštěva dílny a vybrána společnost AGW Kfz-Technik KG ve Vídni-Liesing. Pracuje zde Dejan Krleza, jeden z nejlepších specialistů na převodovky v zemi - ujímá se případu.

● Automobilový technik připojí BMW k diagnostickému zařízení – anomálie rychlosti kola se uloží do paměti chyb.

● Zkušební jízda nevykazuje žádné abnormality v procesech řazení pětistupňového automatu a potvrzuje informace poskytované řídítky: Při přímé jízdě je vše v pořádku, ale v zatáčce se rozsvítí kontrolka ABS.

● Po vypnutí a opětovném nastartování vozidla budou všechny chyby vymazány. Na další křivce se však chybové hlášení objeví znovu.

● BMW je vyzvednuto s plošinou v dílně a zkontrolováno zespodu. Automobilový technik ručně otáčí přední kolo a zároveň čte signál ze snímače otáček kola. Výpadky v přenosu signálu jsou patrné.

● Podrobnější analýza ukazuje, že snímací kolo snímače rychlosti připevněné k brzdovému kotouči má trhlinu. To způsobí přerušení signálu, což následně dráždí řídicí jednotku. Následující varovná zpráva nesprávně indikuje závadu převodovky.

● Kolo kodéru je vyměněno, chyba je opravena, zákazník je spokojený. Místo drahé opravy převodovky vyvázl se zhruba desetinovými náklady. Případ vyřešen.

Snímač rychlosti kola popsaného vozidla pracuje podle Hallova principu. Na kole kodéru jsou permanentní magnety uspořádány střídavě ve směru k severnímu a jižnímu pólu. Aktivní snímač otáček kola je napájen definovaným napětím a generuje obdélníkový signál ve formě datového protokolu, který je odeslán do řídicí jednotky. Systém pracuje velmi přesně, takže měření rychlosti lze provádět již od 0,1 km/h. Signál je proto využíván také navigačními systémy, rollback locks a parkovacími systémy. Pro kontrolu správné funkce se vozidlo zvedne a ke konektoru snímače rychlosti kola ABS se připojí osciloskop. Při ručním otáčení kolečkem se kontroluje tvar pulzní vlny. Zkreslení nebo šum v signálu signalizuje závadu. Pokud vizuální kontrola mechanických částí neodhalí žádné abnormality, doporučuje se vyměnit snímač rychlosti.