Audi Q4 e-tron: السيارة الجديدة تسبب المتاعب

Audi Q4 e-tron: السيارة الجديدة تسبب المتاعب

يبلغ عمر سيارة Audi Q4 e-tron الخاصة بامرأة من كارينثيا بضعة أسابيع فقط وتمنح مالكها الكثير من متعة القيادة. لا عجب أن سيارة الدفع الرباعي المدمجة، المزودة بمحرك كهربائي بقوة 286 حصانًا وعزم دوران 545 نيوتن متر، تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.7 ثانية فقط وتصل إلى سرعة قصوى مقيدة تبلغ 180 كم/ساعة، وهي أكثر من كافية للطرق النمساوية. ومع ذلك، عند الشحن على صندوق الحائط بقدرة 11 كيلوواط في مرآبها الخاص، لاحظت سائقة السيارات الكهربائية المؤهلة حديثًا أن كابل الشحن لا يتم قفله تلقائيًا كما وعد البائع، بل يمكن إزالته في أي وقت - وهي حقيقة قد تؤدي إلى مشاكل، خاصة عند الشحن في محطة شحن عامة. لذلك يقوم العميل بإحضار Q4 الخاص به إلى وكالة السيارات للشكوى من الخطأ. لم يخطر ببالها أبدًا أنها ستبدأ قصة جريمة تشخيصية.

• Der Verkäufer vermutet einen mechanischen Defekt der Verriegelung und schickt die Kundin weiter zum Kundendienst in die Fachwerkstatt.
• Ein Serviceberater begleitet die Kundin zum Fahrzeug und kann sich die Bemerkung nicht verkneifen: „Aber liebe Dame, die Verriegelung kann man doch im Infotainment-Menü einstellen!“
• In der Meinung, die Angelegenheit in wenigen Minuten erledigt zu haben, scrollt der Serviceberater durch das Infotainment-Menü des Q4, während die Kundin vom Beifahrersitz aus zusieht.
• Das Problem: Trotz gründlicher Suche kann der Serviceberater den entsprechenden Menüpunkt nicht finden. Zum Vergleich öffnet er das Infotainment-Menü in einem anderen neuen Q4 e-tron, der im Schauraum steht. Überraschung: Die gewünschte Funktion ist im Menü vorhanden, die Verriegelung des Ladekabels lässt sich problemlos aktivieren.
• Wie bei Garantiefällen üblich, meldet der Serviceberater die Angelegenheit via DISS (Direkt Informationsservice System“ an den Importeur. Mit der Rückmeldung „Die Verriegelung lässt sich über das Infotainment einstellen“ kann er allerdings wenig anfangen.
• Auf eine neuerliche Anfrage, bei der er das Problem genauer schildert, erhält er kommentarlos den entsprechenden Abschnitt der Gebrauchsanweisung im pdf-Format zugeschickt. 
• Bereits leicht verärgert nimmt der Serviceberater erneut Kontakt zum Hersteller auf und erhält schließlich ein aktualisiertes Softwarepaket zugeschickt, das er ins System des Q4 aufspielt. Fazit: Im Infotainment erscheint nun der entsprechende Menüpunkt, nach einem ausführlichen Test funktionieren Ver- und Entriegelung einwandfrei. Das Problem ist gelöst – scheinbar.
• Drei Wochen später kommt die Kundin wieder in die Werkstatt und beklagt erneut ein Problem mit der Ladekabel-Verriegelung.
• Nun wird der Q4 e-tron in der Werkstatt an die ODIS On Bord Diagnose angeschlossen, die allerdings keinen Fehler anzeigt. Ein Diagnosetechniker macht sich auf die Suche in den Tiefen des Systems und stellt erneut eine DISS-Anfrage, die allerdings mit einem lapidaren „Kein Fehler gefunden“ beantwortet wird. Fazit: Die Kundin wird nach Hause geschickt.
• Nachdem das Problem über mehrere Wochen bestehen bleibt, ruft die Kundin erneut im Autohaus an. Nun macht sich ein Verkäufer, der gleichzeitig Kfz-Techniker ist, auf den Weg zu ihr nach Hause, um die Wallbox zu überprüfen.
• In der Garage der Kundin wird das Ladekabel an die Wallbox angeschlossen, der Ladevorgang gestartet, und tatsächlich wird die Verriegelung nicht aktiviert. Nach näherer Untersuchung stellt der Kfz-Techniker fest, dass die Wallbox von der Handy-App eines Drittanbieters angesteuert wird, welche die Q4-Besitzerin zwecks Kostenkontrolle auf ihr Mobiltelefon geladen hat. Fazit: Die App startet den Ladevorgang erst dann, wenn der Strompreis unter ein von der Kundin voreingestelltes Preislimit fällt. Ist der Preis zu hoch, fließt gar kein Strom, und die Verriegelung des Ladekabels wird auch nicht aktiviert. Mit der Aufklärung der Kundin ist der Fall schließlich zu ihrer Zufriedenheit gelöst.

بالنسبة للمركبات الجديدة في السوق، عادةً ما تستثمر الشركة المصنعة الكثير من التدريب من أجل تعريف جميع الموظفين في المبيعات والخدمة وخدمة العملاء بالمواصفات الفنية. وبما أن منحنى الابتكار حاد بشكل خاص في فئة الشباب من السيارات الكهربائية، يمكن لموظفي بيع السيارات الاعتماد على خبرة سابقة قليلة نسبيًا. في حالة حدوث خلل، عادة ما يتم الاشتباه في خطأ المستخدم. إذا استمر العيب على الرغم من التدريب الإضافي للعميل، فستتحمل الشركة المصنعة المسؤولية. في هذه الحالة، كان كلا السببين موجودين: قامت الشركة المصنعة بتسليم السيارة ببرنامج معلومات ترفيهي غير مكتمل، واستخدم العميل تطبيق هاتف خلوي غير مصرح به من قبل الشركة المصنعة للتحكم في صندوق الحائط الخاص بها. كان الجهد هائلاً بالنسبة لبيع السيارات. قضى العديد من الموظفين المؤهلين تأهيلاً عاليًا ساعات طويلة في حل هذا اللغز التشخيصي، والذي لم يتم بالطبع وصفه للعميل باعتباره مبدأ حسن النية.