Audi A6: Alarme inesperado

Audi A6: Alarme inesperado

O Audi A6 Allroad pertence a um empresário de Wöllersdorf, na Baixa Áustria, tem 18 anos e já conta com 180 mil quilômetros rodados. O sedã de luxo, movido por um motor V6 turbo diesel de 2,7 litros, passa por manutenção regular e é um companheiro confiável para seu proprietário, tanto em viagens de negócios a Viena quanto em viagens de lazer. Mas uma falha recorrente prejudica o puro prazer de dirigir: a luz indicadora de controle de nível acende repentinamente sem motivo aparente. Ao mesmo tempo, soa um sinal sonoro de advertência, que só pode ser desligado desligando a ignição. Como os avisos aparentemente desmotivados são irritantes, mas não têm mais impacto, o condutor os suporta durante cerca de três anos. No final das contas, porém, tudo se torna muito colorido para ele e ele recorre à oficina independente “Auto Welt Technik” em Viena Liesing, especializada em veículos do grupo Volkswagen. O especialista em diagnóstico Sreten Colakovic, apelidado de “Schoko”, cuida da misteriosa mensagem de erro. Um thriller policial de diagnóstico começa.

• In der Werkstatt wird der Audi an das Diagnosegerät angeschlossen. Dieses zeigt tatsächlich ein unplausibles Signal der Niveauregulierung an.
• Der Diagnosetechniker überprüft die Funktion der Niveauregulierung und stellt fest, dass diese in keiner Weise beeinträchtigt ist.
• Zuerst werden die Niveausensoren geprüft – alles okay.
• Dann kommt der Kompressor dran – ebenfalls okay.
• Schließlich wir der Druckspeicher überprüft – auch dieser hat keinen Fehler.
• Schoko führt noch einen Reset der Grundeinstellungen durch, da erst vor kurzem die Batterie getauscht wurde.
• Auf mehreren Probefahrten im Raum Wien und Umgebung tritt das Problem nicht mehr auf, sodass der Kunde die Nachricht erhält, sein Auto sei abholbereit.
• Auf der Heimfahrt nach Wöllersdorf jedoch die unangenehme Überraschung: Warnlicht und Piepston der Niveauregulierung machen sich schon wieder bemerkbar.
• Schoko nimmt die Angelegenheit nun persönlich, setzt sich mit dem Kunden in den Audi und fährt mit ihm die Strecke Wien-Wöllersdorf ab.
• Tatsächlich, kurz vor der Autobahnausfahrt Wöllersdorf, treten die bekannten Symptome wieder auf.
• Schoko fährt die Strecke ein zweites Mal, nimmt die Umgebung in Augenschein und bemerkt eine Starkstromleitung, welche die Autobahn kreuzt. Aus Erfahrung weiß er, dass solche Leitungen die empfindliche Elektronik eines Fahrzeugs irritieren können.
• Zurück in der Werkstatt greift der Diagnosetechniker zu einem ungewöhnlichen, doch wirkungsvollen Mittel: Er baut das im Kofferraum des Audi untergebrachte Steuergerät aus, wickelt es in Alufolie ein und baut es wieder ein.
• Auf der nächsten Probefahrt nach Wöllersdorf passiert der Audi die kritische Stelle ohne Mucken – der Fall ist gelöst.

Pouco antes da saída da autoestrada Wöllersdorf, logo após o estacionamento Asfinag Triestingtal, uma linha de energia atravessa a autoestrada sul. Os seis fios transmitem eletricidade com uma tensão de 220 quilovolts de norte a sul na metade oriental da Áustria e percorrem longas distâncias ao longo da autoestrada do sul. A corrente alternada pulsa a uma frequência de 50 Hertz e cria um campo eletromagnético, o chamado “eletrosmog”. Basicamente, os dispositivos de controle e as linhas de transmissão de sinais de um veículo são protegidos das influências da poluição eletromagnética, mas erros de produção ou montagem após um reparo podem fazer com que essa blindagem se torne incompleta. O técnico de diagnóstico Sreten Colakovic sabe por experiência própria que durante os reparos, os cabos às vezes são acidentalmente presos ou o isolamento é danificado sem que o técnico automotivo perceba. Segundo Schoko, quatro em cada cinco casos acontecem na oficina; apenas cerca de um quinto se deve a erros de produção durante a produção.