Audi A6: Alarm niespodziewanie

Audi A6: Alarm niespodziewanie

Audi A6 Allroad należy do biznesmena z Wöllersdorf w Dolnej Austrii, ma 18 lat i ma już na liczniku 180 000 kilometrów. Luksusowy sedan, napędzany turbodieslem V6 o pojemności 2,7 litra, jest regularnie serwisowany i jest niezawodnym towarzyszem swojego właściciela zarówno w podróżach służbowych do Wiednia, jak i podczas wycieczek wypoczynkowych. Jednak powtarzająca się usterka psuje czystą przyjemność z jazdy: kontrolka kontroli poziomu nagle zapala się bez wyraźnego powodu. Jednocześnie rozlega się sygnał ostrzegawczy, który można wyłączyć jedynie poprzez wyłączenie zapłonu. Ponieważ pozornie bezpodstawne ostrzeżenia są irytujące, ale nie mają dalszego wpływu, kierowca znosi je przez około trzy lata. Ostatecznie staje się ono jednak dla niego zbyt kolorowe i zwraca się do niezależnego warsztatu „Auto Welt Technik” w Wiedniu Liesing, który specjalizuje się w pojazdach z grupy Volkswagen. Specjalista-diagnosta Sreten Colakovic, nazywany „Schoko”, zajmuje się tajemniczym komunikatem o błędzie. Rozpoczyna się diagnostyczny thriller kryminalny.

• In der Werkstatt wird der Audi an das Diagnosegerät angeschlossen. Dieses zeigt tatsächlich ein unplausibles Signal der Niveauregulierung an.
• Der Diagnosetechniker überprüft die Funktion der Niveauregulierung und stellt fest, dass diese in keiner Weise beeinträchtigt ist.
• Zuerst werden die Niveausensoren geprüft – alles okay.
• Dann kommt der Kompressor dran – ebenfalls okay.
• Schließlich wir der Druckspeicher überprüft – auch dieser hat keinen Fehler.
• Schoko führt noch einen Reset der Grundeinstellungen durch, da erst vor kurzem die Batterie getauscht wurde.
• Auf mehreren Probefahrten im Raum Wien und Umgebung tritt das Problem nicht mehr auf, sodass der Kunde die Nachricht erhält, sein Auto sei abholbereit.
• Auf der Heimfahrt nach Wöllersdorf jedoch die unangenehme Überraschung: Warnlicht und Piepston der Niveauregulierung machen sich schon wieder bemerkbar.
• Schoko nimmt die Angelegenheit nun persönlich, setzt sich mit dem Kunden in den Audi und fährt mit ihm die Strecke Wien-Wöllersdorf ab.
• Tatsächlich, kurz vor der Autobahnausfahrt Wöllersdorf, treten die bekannten Symptome wieder auf.
• Schoko fährt die Strecke ein zweites Mal, nimmt die Umgebung in Augenschein und bemerkt eine Starkstromleitung, welche die Autobahn kreuzt. Aus Erfahrung weiß er, dass solche Leitungen die empfindliche Elektronik eines Fahrzeugs irritieren können.
• Zurück in der Werkstatt greift der Diagnosetechniker zu einem ungewöhnlichen, doch wirkungsvollen Mittel: Er baut das im Kofferraum des Audi untergebrachte Steuergerät aus, wickelt es in Alufolie ein und baut es wieder ein.
• Auf der nächsten Probefahrt nach Wöllersdorf passiert der Audi die kritische Stelle ohne Mucken – der Fall ist gelöst.

Tuż przed zjazdem z autostrady Wöllersdorf, tuż za parkingiem Asfinag Triestingtal, południową autostradę przecina linia energetyczna. Sześć przewodów przesyła energię elektryczną o napięciu 220 kilowoltów z północy na południe we wschodniej części Austrii i jest poprowadzonych na duże odległości wzdłuż południowej autostrady. Prąd przemienny pulsuje z częstotliwością 50 Hz i wytwarza pole elektromagnetyczne, tzw. „elektrosmog”. Zasadniczo urządzenia sterujące i linie przesyłu sygnału w pojeździe są ekranowane przed wpływem elektrosmogu, ale błędy produkcyjne lub montażowe po naprawie mogą spowodować, że to ekranowanie stanie się niekompletne. Technik-diagnosta Sreten Colakovic wie z doświadczenia, że ​​podczas napraw zdarza się, że podczas naprawy kable zostają przypadkowo ściśnięte lub izolacja zostaje uszkodzona w sposób niezauważalny przez mechanika samochodowego. Według Schoko cztery na pięć takich przypadków ma miejsce w warsztacie; tylko około jedna piąta wynika z błędów produkcyjnych podczas produkcji.