Audi A6: Alarm uit het niets

Audi A6: Alarm uit het niets

De Audi A6 Allroad is van een zakenman uit Wöllersdorf in Neder-Oostenrijk, is 18 jaar oud en heeft al 180.000 kilometer op de teller. De luxe sedan, aangedreven door een 2,7 liter V6 turbodieselmotor, krijgt regelmatig onderhoud en is een betrouwbare metgezel voor de eigenaar, zowel op zakenreizen naar Wenen als op vakantiereizen. Maar een terugkerend minpunt bederft het pure rijplezier: het niveaucontrolelampje gaat plotseling zonder aanwijsbare reden branden. Tegelijkertijd klinkt er een waarschuwingspieptoon, die alleen kan worden uitgeschakeld door het contact uit te zetten. Omdat de ogenschijnlijk ongemotiveerde waarschuwingen vervelend zijn maar verder geen impact hebben, houdt de chauffeur ze ongeveer drie jaar vol. Uiteindelijk wordt het hem echter te kleurrijk en wendt hij zich tot de onafhankelijke werkplaats “Auto Welt Technik” in Wenen Liesing, gespecialiseerd in voertuigen van de Volkswagen-groep. Diagnostiekspecialist Sreten Colakovic, bijgenaamd ‘Schoko’, zorgt voor de mysterieuze foutmelding. Er begint een diagnostische misdaadthriller.

• In der Werkstatt wird der Audi an das Diagnosegerät angeschlossen. Dieses zeigt tatsächlich ein unplausibles Signal der Niveauregulierung an.
• Der Diagnosetechniker überprüft die Funktion der Niveauregulierung und stellt fest, dass diese in keiner Weise beeinträchtigt ist.
• Zuerst werden die Niveausensoren geprüft – alles okay.
• Dann kommt der Kompressor dran – ebenfalls okay.
• Schließlich wir der Druckspeicher überprüft – auch dieser hat keinen Fehler.
• Schoko führt noch einen Reset der Grundeinstellungen durch, da erst vor kurzem die Batterie getauscht wurde.
• Auf mehreren Probefahrten im Raum Wien und Umgebung tritt das Problem nicht mehr auf, sodass der Kunde die Nachricht erhält, sein Auto sei abholbereit.
• Auf der Heimfahrt nach Wöllersdorf jedoch die unangenehme Überraschung: Warnlicht und Piepston der Niveauregulierung machen sich schon wieder bemerkbar.
• Schoko nimmt die Angelegenheit nun persönlich, setzt sich mit dem Kunden in den Audi und fährt mit ihm die Strecke Wien-Wöllersdorf ab.
• Tatsächlich, kurz vor der Autobahnausfahrt Wöllersdorf, treten die bekannten Symptome wieder auf.
• Schoko fährt die Strecke ein zweites Mal, nimmt die Umgebung in Augenschein und bemerkt eine Starkstromleitung, welche die Autobahn kreuzt. Aus Erfahrung weiß er, dass solche Leitungen die empfindliche Elektronik eines Fahrzeugs irritieren können.
• Zurück in der Werkstatt greift der Diagnosetechniker zu einem ungewöhnlichen, doch wirkungsvollen Mittel: Er baut das im Kofferraum des Audi untergebrachte Steuergerät aus, wickelt es in Alufolie ein und baut es wieder ein.
• Auf der nächsten Probefahrt nach Wöllersdorf passiert der Audi die kritische Stelle ohne Mucken – der Fall ist gelöst.

Kort voor de afrit van de snelweg Wöllersdorf, net na de parkeerplaats Asfinag Triestingtal, kruist een hoogspanningslijn de zuidelijke snelweg. De zes draden transporteren elektriciteit met een spanning van 220 kilovolt van noord naar zuid in de oostelijke helft van Oostenrijk en worden over lange afstanden langs de zuidelijke snelweg geleid. De wisselstroom pulseert met een frequentie van 50 Hertz en creëert een elektromagnetisch veld, de zogenaamde “elektrosmog”. In principe zijn de besturingsapparaten en signaaltransmissielijnen in een voertuig afgeschermd tegen de invloeden van elektrosmog, maar productie- of montagefouten na een reparatie kunnen ertoe leiden dat deze afscherming onvolledig wordt. Diagnosetechnicus Sreten Colakovic weet uit ervaring dat tijdens reparaties soms per ongeluk kabels bekneld raken of isolatie beschadigd raakt zonder dat de automonteur het merkt. Volgens Schoko gebeuren vier van de vijf dergelijke gevallen in de werkplaats; slechts ongeveer een vijfde is te wijten aan productiefouten tijdens de productie.