Audi A6: Signalizācija no zila gaisa

Audi A6: Signalizācija no zila gaisa

Audi A6 Allroad pieder uzņēmējam no Lejasaustrijas Vēlersdorfas, ir 18 gadus vecs, un pulkstenī ir nobraukti jau 180 000 kilometru. Luksusa sedans, ko darbina 2,7 litru V6 turbo dīzeļdzinējs, tiek regulāri apkalpots un ir uzticams kompanjons tā īpašniekam gan komandējumos uz Vīni, gan atpūtas braucienos. Taču atkārtots defekts sabojā tīro braukšanas prieku: līmeņa kontroles indikators pēkšņi iedegas bez redzama iemesla. Tajā pašā laikā atskan brīdinājuma skaņas signāls, kuru var izslēgt, tikai izslēdzot aizdedzi. Tā kā šķietami nemotivētie brīdinājumi ir kaitinoši, taču tiem nav papildu ietekmes, vadītājs tos pacieš aptuveni trīs gadus. Tomēr galu galā tas viņam kļūst pārāk krāsains, un viņš vēršas pie neatkarīgās darbnīcas “Auto Welt Technik” Vīnē Liesingā, kas specializējas Volkswagen grupas transportlīdzekļos. Diagnostikas speciālists Sretens Kolakovičs ar iesauku “Schoko” parūpējas par noslēpumaino kļūdas ziņojumu. Sākas diagnostiskais krimināltrilleris.

• In der Werkstatt wird der Audi an das Diagnosegerät angeschlossen. Dieses zeigt tatsächlich ein unplausibles Signal der Niveauregulierung an.
• Der Diagnosetechniker überprüft die Funktion der Niveauregulierung und stellt fest, dass diese in keiner Weise beeinträchtigt ist.
• Zuerst werden die Niveausensoren geprüft – alles okay.
• Dann kommt der Kompressor dran – ebenfalls okay.
• Schließlich wir der Druckspeicher überprüft – auch dieser hat keinen Fehler.
• Schoko führt noch einen Reset der Grundeinstellungen durch, da erst vor kurzem die Batterie getauscht wurde.
• Auf mehreren Probefahrten im Raum Wien und Umgebung tritt das Problem nicht mehr auf, sodass der Kunde die Nachricht erhält, sein Auto sei abholbereit.
• Auf der Heimfahrt nach Wöllersdorf jedoch die unangenehme Überraschung: Warnlicht und Piepston der Niveauregulierung machen sich schon wieder bemerkbar.
• Schoko nimmt die Angelegenheit nun persönlich, setzt sich mit dem Kunden in den Audi und fährt mit ihm die Strecke Wien-Wöllersdorf ab.
• Tatsächlich, kurz vor der Autobahnausfahrt Wöllersdorf, treten die bekannten Symptome wieder auf.
• Schoko fährt die Strecke ein zweites Mal, nimmt die Umgebung in Augenschein und bemerkt eine Starkstromleitung, welche die Autobahn kreuzt. Aus Erfahrung weiß er, dass solche Leitungen die empfindliche Elektronik eines Fahrzeugs irritieren können.
• Zurück in der Werkstatt greift der Diagnosetechniker zu einem ungewöhnlichen, doch wirkungsvollen Mittel: Er baut das im Kofferraum des Audi untergebrachte Steuergerät aus, wickelt es in Alufolie ein und baut es wieder ein.
• Auf der nächsten Probefahrt nach Wöllersdorf passiert der Audi die kritische Stelle ohne Mucken – der Fall ist gelöst.

Īsi pirms Wöllersdorf automaģistrāles izejas, tieši aiz Asfinag Triestingtal autostāvvietas, dienvidu automaģistrāli šķērso elektropārvades līnija. Seši vadi pārraida elektroenerģiju ar 220 kilovoltu spriegumu no ziemeļiem uz dienvidiem Austrijas austrumu pusē un tiek izvadīti lielos attālumos pa dienvidu automaģistrāli. Maiņstrāva pulsē ar frekvenci 50 Hz un rada elektromagnētisko lauku, tā saukto "elektrosmogu". Būtībā transportlīdzekļa vadības ierīces un signālu pārraides līnijas ir pasargātas no elektrosmoga ietekmes, bet ražošanas vai montāžas kļūdas pēc remonta var izraisīt šo ekranējumu nepilnīgu. Diagnostikas tehniķis Sretens Kolakovičs no pieredzes zina, ka remonta laikā dažkārt tiek nejauši saspiesti kabeļi vai tiek sabojāta izolācija, auto tehniķim nemanot. Pēc Šoko teiktā, četri no pieciem šādiem gadījumiem notiek darbnīcā; tikai aptuveni piektā daļa ir saistīta ar ražošanas kļūdām ražošanas laikā.