Audi A6 : Alarme à l’improviste

Audi A6 : Alarme à l’improviste

L'Audi A6 Allroad appartient à un homme d'affaires de Wöllersdorf en Basse-Autriche, a 18 ans et a déjà 180 000 kilomètres au compteur. La berline de luxe, propulsée par un moteur V6 turbo diesel de 2,7 litres, est régulièrement entretenue et constitue un compagnon fiable pour son propriétaire, aussi bien lors de voyages d'affaires à Vienne que lors de voyages de loisirs. Mais un défaut récurrent vient gâcher le pur plaisir de conduite : le témoin de contrôle de niveau s'allume subitement sans raison apparente. Simultanément, un bip d'avertissement retentit, qui ne peut être désactivé qu'en coupant le contact. Étant donné que les avertissements apparemment non motivés sont ennuyeux mais n'ont aucun impact supplémentaire, le conducteur les supporte pendant environ trois ans. Mais finalement, cela devient trop coloré pour lui et il se tourne vers l'atelier indépendant « Auto Welt Technik » à Vienne Liesing, spécialisé dans les véhicules du groupe Volkswagen. Le spécialiste du diagnostic Sreten Colakovic, surnommé « Schoko », s'occupe du mystérieux message d'erreur. Un thriller policier diagnostique commence.

• In der Werkstatt wird der Audi an das Diagnosegerät angeschlossen. Dieses zeigt tatsächlich ein unplausibles Signal der Niveauregulierung an.
• Der Diagnosetechniker überprüft die Funktion der Niveauregulierung und stellt fest, dass diese in keiner Weise beeinträchtigt ist.
• Zuerst werden die Niveausensoren geprüft – alles okay.
• Dann kommt der Kompressor dran – ebenfalls okay.
• Schließlich wir der Druckspeicher überprüft – auch dieser hat keinen Fehler.
• Schoko führt noch einen Reset der Grundeinstellungen durch, da erst vor kurzem die Batterie getauscht wurde.
• Auf mehreren Probefahrten im Raum Wien und Umgebung tritt das Problem nicht mehr auf, sodass der Kunde die Nachricht erhält, sein Auto sei abholbereit.
• Auf der Heimfahrt nach Wöllersdorf jedoch die unangenehme Überraschung: Warnlicht und Piepston der Niveauregulierung machen sich schon wieder bemerkbar.
• Schoko nimmt die Angelegenheit nun persönlich, setzt sich mit dem Kunden in den Audi und fährt mit ihm die Strecke Wien-Wöllersdorf ab.
• Tatsächlich, kurz vor der Autobahnausfahrt Wöllersdorf, treten die bekannten Symptome wieder auf.
• Schoko fährt die Strecke ein zweites Mal, nimmt die Umgebung in Augenschein und bemerkt eine Starkstromleitung, welche die Autobahn kreuzt. Aus Erfahrung weiß er, dass solche Leitungen die empfindliche Elektronik eines Fahrzeugs irritieren können.
• Zurück in der Werkstatt greift der Diagnosetechniker zu einem ungewöhnlichen, doch wirkungsvollen Mittel: Er baut das im Kofferraum des Audi untergebrachte Steuergerät aus, wickelt es in Alufolie ein und baut es wieder ein.
• Auf der nächsten Probefahrt nach Wöllersdorf passiert der Audi die kritische Stelle ohne Mucken – der Fall ist gelöst.

Peu avant la sortie d'autoroute de Wöllersdorf, juste après le parking Asfinag Triestingtal, une ligne électrique traverse l'autoroute du sud. Les six fils transportent de l'électricité avec une tension de 220 kilovolts du nord au sud dans la moitié orientale de l'Autriche et sont acheminés sur de longues distances le long de l'autoroute du sud. Le courant alternatif pulse à une fréquence de 50 Hertz et crée un champ électromagnétique, appelé « électrosmog ». En principe, les dispositifs de commande et les lignes de transmission des signaux d'un véhicule sont protégés des influences de la pollution électromagnétique, mais des erreurs de production ou de montage après une réparation peuvent conduire à ce que cette protection devienne incomplète. Le technicien de diagnostic Sreten Colakovic sait par expérience que lors des réparations, il arrive parfois que des câbles soient accidentellement pincés ou que l'isolation soit endommagée sans que le technicien automobile ne s'en aperçoive. Selon Schoko, quatre cas sur cinq se produisent dans l'atelier ; seulement un cinquième environ sont dus à des erreurs de production lors de la production.