Audi A6: Hälytin tyhjästä

Audi A6: Hälytin tyhjästä

Audi A6 Allroad kuuluu Wöllersdorfista Ala-Itävallasta kotoisin olevalle liikemiehelle, on 18-vuotias ja sillä on jo 180 000 kilometriä. 2,7 litran V6-turbodieselmoottorilla toimiva luksussedani huolletaan säännöllisesti ja on omistajalleen luotettava kumppani niin työmatkoilla Wienissä kuin vapaa-ajan matkoilla. Mutta toistuva virhe pilaa puhtaan ajonautinnon: tason merkkivalo syttyy yhtäkkiä ilman näkyvää syytä. Samalla kuuluu varoitusääni, joka voidaan sammuttaa vain katkaisemalla sytytysvirta. Koska näennäisesti motivoimattomat varoitukset ovat ärsyttäviä, mutta niillä ei ole enempää vaikutusta, kuljettaja kestää niitä noin kolme vuotta. Lopulta se kuitenkin käy hänelle liian värikkääksi ja hän kääntyy Wienin Liesingissä sijaitsevaan itsenäiseen Auto Welt Technik -korjaamoon, joka on erikoistunut Volkswagen-konsernin ajoneuvoihin. Diagnostiikkaasiantuntija Sreten Colakovic, lempinimeltään "Schoko", huolehtii salaperäisestä virheilmoituksesta. Diagnostinen rikostrilleri alkaa.

• In der Werkstatt wird der Audi an das Diagnosegerät angeschlossen. Dieses zeigt tatsächlich ein unplausibles Signal der Niveauregulierung an.
• Der Diagnosetechniker überprüft die Funktion der Niveauregulierung und stellt fest, dass diese in keiner Weise beeinträchtigt ist.
• Zuerst werden die Niveausensoren geprüft – alles okay.
• Dann kommt der Kompressor dran – ebenfalls okay.
• Schließlich wir der Druckspeicher überprüft – auch dieser hat keinen Fehler.
• Schoko führt noch einen Reset der Grundeinstellungen durch, da erst vor kurzem die Batterie getauscht wurde.
• Auf mehreren Probefahrten im Raum Wien und Umgebung tritt das Problem nicht mehr auf, sodass der Kunde die Nachricht erhält, sein Auto sei abholbereit.
• Auf der Heimfahrt nach Wöllersdorf jedoch die unangenehme Überraschung: Warnlicht und Piepston der Niveauregulierung machen sich schon wieder bemerkbar.
• Schoko nimmt die Angelegenheit nun persönlich, setzt sich mit dem Kunden in den Audi und fährt mit ihm die Strecke Wien-Wöllersdorf ab.
• Tatsächlich, kurz vor der Autobahnausfahrt Wöllersdorf, treten die bekannten Symptome wieder auf.
• Schoko fährt die Strecke ein zweites Mal, nimmt die Umgebung in Augenschein und bemerkt eine Starkstromleitung, welche die Autobahn kreuzt. Aus Erfahrung weiß er, dass solche Leitungen die empfindliche Elektronik eines Fahrzeugs irritieren können.
• Zurück in der Werkstatt greift der Diagnosetechniker zu einem ungewöhnlichen, doch wirkungsvollen Mittel: Er baut das im Kofferraum des Audi untergebrachte Steuergerät aus, wickelt es in Alufolie ein und baut es wieder ein.
• Auf der nächsten Probefahrt nach Wöllersdorf passiert der Audi die kritische Stelle ohne Mucken – der Fall ist gelöst.

Vähän ennen Wöllersdorf-moottoritien liittymää, heti Asfinag Triestingtalin pysäköintialueen jälkeen, eteläisen moottoritien ylittää voimalinja. Kuusi johtoa välittävät sähköä 220 kilovoltin jännitteellä pohjoisesta etelään Itävallan itäosassa ja ne reititetään pitkiä matkoja pitkin eteläistä moottoritietä. Vaihtovirta sykkii 50 hertsin taajuudella ja muodostaa sähkömagneettisen kentän, niin sanotun "sähkösmogin". Pohjimmiltaan ajoneuvon ohjauslaitteet ja signaalinsiirtojohdot ovat suojattuja sähkösumun vaikutuksilta, mutta korjauksen jälkeiset tuotanto- tai kokoonpanovirheet voivat johtaa tämän suojauksen epätäydellisyyteen. Diagnostiikkateknikko Sreten Colakovic tietää kokemuksesta, että korjausten aikana kaapelit jäävät joskus vahingossa puristuksiin tai eristys vaurioituu ilman, että autoteknikko huomaa. Schokon mukaan neljä viidestä tällaisesta tapauksesta tapahtuu työpajassa; vain noin viidennes johtuu tuotantovirheistä tuotannon aikana.