Audi A6: Alarm ud af det blå

Audi A6: Alarm ud af det blå

Audi A6 Allroad tilhører en forretningsmand fra Wöllersdorf i Niederösterreich, er 18 år og har allerede 180.000 kilometer på uret. Luksussedanen, drevet af en 2,7 liters V6 turbodieselmotor, bliver regelmæssigt serviceret og er en pålidelig følgesvend for sin ejer, både på forretningsrejser til Wien og på fritidsrejser. Men en tilbagevendende fejl ødelægger den rene køreglæde: niveaukontrollampen lyser pludselig uden nogen åbenbar grund. Samtidig lyder et advarselsbip, som kun kan slukkes ved at slå tændingen fra. Da de tilsyneladende umotiverede advarsler er irriterende, men ikke har yderligere effekt, holder chaufføren ud med dem i omkring tre år. I sidste ende bliver det dog for farverigt for ham, og han henvender sig til det uafhængige værksted "Auto Welt Technik" i Wien Liesing, som har specialiseret sig i køretøjer fra Volkswagen-koncernen. Diagnosespecialist Sreten Colakovic, med tilnavnet "Schoko", tager sig af den mystiske fejlmeddelelse. En diagnostisk krimi-thriller begynder.

• In der Werkstatt wird der Audi an das Diagnosegerät angeschlossen. Dieses zeigt tatsächlich ein unplausibles Signal der Niveauregulierung an.
• Der Diagnosetechniker überprüft die Funktion der Niveauregulierung und stellt fest, dass diese in keiner Weise beeinträchtigt ist.
• Zuerst werden die Niveausensoren geprüft – alles okay.
• Dann kommt der Kompressor dran – ebenfalls okay.
• Schließlich wir der Druckspeicher überprüft – auch dieser hat keinen Fehler.
• Schoko führt noch einen Reset der Grundeinstellungen durch, da erst vor kurzem die Batterie getauscht wurde.
• Auf mehreren Probefahrten im Raum Wien und Umgebung tritt das Problem nicht mehr auf, sodass der Kunde die Nachricht erhält, sein Auto sei abholbereit.
• Auf der Heimfahrt nach Wöllersdorf jedoch die unangenehme Überraschung: Warnlicht und Piepston der Niveauregulierung machen sich schon wieder bemerkbar.
• Schoko nimmt die Angelegenheit nun persönlich, setzt sich mit dem Kunden in den Audi und fährt mit ihm die Strecke Wien-Wöllersdorf ab.
• Tatsächlich, kurz vor der Autobahnausfahrt Wöllersdorf, treten die bekannten Symptome wieder auf.
• Schoko fährt die Strecke ein zweites Mal, nimmt die Umgebung in Augenschein und bemerkt eine Starkstromleitung, welche die Autobahn kreuzt. Aus Erfahrung weiß er, dass solche Leitungen die empfindliche Elektronik eines Fahrzeugs irritieren können.
• Zurück in der Werkstatt greift der Diagnosetechniker zu einem ungewöhnlichen, doch wirkungsvollen Mittel: Er baut das im Kofferraum des Audi untergebrachte Steuergerät aus, wickelt es in Alufolie ein und baut es wieder ein.
• Auf der nächsten Probefahrt nach Wöllersdorf passiert der Audi die kritische Stelle ohne Mucken – der Fall ist gelöst.

Kort før Wöllersdorf-motorvejsafkørslen, lige efter parkeringspladsen Asfinag Triestingtal, krydser en kraftledning den sydlige motorvej. De seks ledninger overfører elektricitet med en spænding på 220 kilovolt fra nord til syd i den østlige halvdel af Østrig og føres over lange afstande langs den sydlige motorvej. Vekselstrømmen pulserer med en frekvens på 50 Hertz og skaber et elektromagnetisk felt, den såkaldte "elektrosmog". Grundlæggende er styreenhederne og signaltransmissionslinjerne i et køretøj afskærmet mod påvirkninger fra elektrosmog, men produktions- eller monteringsfejl efter en reparation kan føre til, at denne afskærmning bliver ufuldstændig. Diagnosetekniker Sreten Colakovic ved af erfaring, at der under reparationer nogle gange ved et uheld kommer kabler i klemme eller isolering beskadiges, uden at bilteknikeren opdager det. Ifølge Schoko sker fire ud af fem sådanne tilfælde på værkstedet; kun omkring en femtedel skyldes produktionsfejl under produktionen.