Audi A3 Sportback: Cablul defect

Audi A3 Sportback: Cablul defect

Cu 125.000 de kilometri la ceas, Audi A3 Sportback quattro, întreținut în mod regulat, era tocmai în plină experiență când s-a aprins ledul de verificare a motorului, indicând o problemă internă. Proprietarul său, care folosește mașina compactă în principal pe autostrăzi și drumuri de țară, precum și în oraș, s-a deplasat la atelierul lui Georg Ringseis din Vienna-Landstrasse, specializat în electricitate auto, pentru a fi corectată eroarea înainte ca aceasta să poată duce la pagube majore. Dar ceea ce inițial părea o plimbare pentru expert s-a dovedit, în cele din urmă, a fi un tur muntos obositor cu mai multe etape:

▶ Citirea memoriei erori indică un filtru de particule diesel plin; se recomandă și se efectuează o unitate de regenerare. Concluzie: Indicatorul se stinge, problema pare a fi rezolvata deocamdata. Ringseis recomandă clientului să folosească un aditiv pentru combustibil pentru a curăța interiorul motorului pentru a îndepărta eventualele depuneri care ar putea fi prezente. 

▶ După aproximativ patru săptămâni, clientul bate din nou în atelier - indicatorul luminos se aprinde din nou. De această dată, analiza arată că senzorul de presiune diferențială raportează un filtru de particule plin, chiar dacă a fost regenerat doar recent. Se suspectează o defecțiune la senzor și, prin urmare, este înlocuit. Concluzie: Problemă rezolvată – dar doar aparent.

▶ Paisprezece zile mai târziu, A3 pornește din nou cu semnalul de avertizare intermitent. De data aceasta, specialistul a căutat bandaje mai dure și a supus filtrului de particule la curățare chimică intensivă, urmată de un proces de regenerare. Succesul preliminar îi dă dreptate. 

▶ Câteva zile mai târziu, clienta abia a ajuns la atelier cu A3-ul său, a cărui unitate de comandă a motorului trecuse acum în modul de urgență. Expertul este în pierdere și întreabă direct producătorul, care îl sfătuiește să actualizeze software-ul. Nu mai devreme de spus, de făcut și din nou clientul conduce acasă cu A3-ul presupus intact - doar pentru a apărea din nou două săptămâni mai târziu cu aceeași problemă - pentru a 5-a oară!

▶ Conform instrucțiunilor de reparație, acum ar trebui înlocuit filtrul de particule, ceea ce ar costa clientul peste 3000 de euro. Ringseis vrea să-i salveze acest lucru și încearcă să înlocuiască cablurile dintre unitatea de comandă a motorului și senzorul de presiune diferențială - spre ușurarea clientului său, decizia corectă. Ringseis: „De atunci a fost liniște!”