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Audi A3 Sportback: o cabo com defeito
O Audi A3 Sportback quattro de oito anos não fez nenhum barulho, mas a luz de verificação do motor acesa sinalizou um problema. Por segurança, seu dono o levou à oficina - e assim forneceu o material para uma nova história de crime diagnóstica.
Audi A3 Sportback: o cabo com defeito
Com 125.000 quilômetros rodados, o Audi A3 Sportback quattro, com manutenção regular, estava no auge quando a luz de verificação do motor acendeu, indicando um problema interno. O seu proprietário, que utiliza o carro compacto principalmente em autoestradas e estradas rurais, bem como na cidade, dirigiu-se à oficina de Georg Ringseis em Viena-Landstrasse, especializada em elétrica automóvel, para corrigir o erro antes que pudesse causar danos graves. Mas o que inicialmente parecia uma caminhada para o especialista acabou se revelando um extenuante passeio de montanha com várias etapas:
▶ A leitura da memória de erros indica filtro de partículas diesel cheio; uma unidade de regeneração é recomendada e realizada. Conclusão: A luz indicadora apaga, o problema parece estar resolvido por enquanto. A Ringseis recomenda que o cliente utilize um aditivo de combustível para limpar o interior do motor e remover quaisquer depósitos que possam estar presentes.
▶ Cerca de quatro semanas depois, o cliente bate novamente na oficina - a luz indicadora acende novamente. Desta vez a análise mostra que o sensor de pressão diferencial reporta um filtro de partículas cheio, mesmo que tenha sido regenerado apenas recentemente. Suspeita-se de um defeito no sensor e, portanto, ele é substituído. Conclusão: Problema resolvido – mas apenas aparentemente.
▶ Quatorze dias depois, o A3 volta a subir com o sinal de alerta piscando. Desta vez, o especialista recorreu a ligaduras mais duras e submeteu o filtro de partículas a uma limpeza química intensiva seguida de um processo de regeneração. O sucesso preliminar prova que ele estava certo.
▶ Poucos dias depois, a cliente mal conseguiu chegar à oficina com o seu A3, cuja unidade de controlo do motor estava agora em modo de emergência. O especialista fica perplexo e pergunta diretamente ao fabricante, que o aconselha a atualizar o software. Mal dito e feito, o cliente volta para casa com seu A3 supostamente intacto - apenas para aparecer novamente duas semanas depois com o mesmo problema - pela 5ª vez!
▶ De acordo com as instruções de reparação, o filtro de partículas teria agora de ser substituído, o que custaria ao cliente mais de 3.000 euros. Ringseis quer salvá-la e tenta substituir os cabos entre a unidade de controle do motor e o sensor de pressão diferencial - para alívio de seu cliente, a decisão certa. Ringseis: “Está tudo quieto desde então!”