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奥迪 A3：控制单元出错
随着寒冷季节的临近，一辆已有七年历史的奥迪 A3 拒绝工作。 起初怀疑是柴油颗粒过滤器，但真正的罪魁祸首实际上藏在一个意想不到的地方。
奥迪 A3：控制单元出错
一位来自维也纳的年轻母亲使用她的2009年生产的奥迪A3 1.9 TDi，主要用于短途旅行——购物、送孩子上学等。当寒冷季节开始时，忠实的日常伴侣突然变得不情愿，在多次尝试启动失败后的一天，它完全无法工作。结论：汽车被拖走，最后被送到 Georg Ringseis 的车间，Georg Ringseis 是修复车辆电气系统损坏的专家。
专家的第一个猜测是：由于奥迪已经行驶了10.8万公里，而且几乎没有在高速公路或乡村道路上行驶过，所以柴油颗粒过滤器还没有再生的机会。错误存储器中存储的消息还表明 DPF 已达到其容量极限，因此被堵塞。在这种情况下，制造商建议更换颗粒过滤器，因为即使使用再生驱动器也无法保存它。一部诊断性犯罪惊悚片开始了。
▶ Georg Ringseis 希望为客户节省更换颗粒过滤器的高额成本，并首先对因启动尝试而耗尽的电池进行充电。
▶ 他还更换了包括供应管线在内的压差传感器，这已被证明是类似情况下的错误来源。事实上，该错误可以从内存中删除，涡轮柴油发动机启动时不会出现任何问题。
▶ 为了安全起见，Ringseis 在高速公路上进行了另一次再生驱动，以烧掉柴油颗粒过滤器中的所有残留物，最后将功能正常的奥迪返还给客户。
▶ 第二天她又敲车间门——奥迪车又发动不了了。 Ringseis 怀疑该缺陷可能与环境温度有关。在炎热的车间里过夜后，第二天早上奥迪就毫无问题地启动了。
▶ 一次不寻常的测试提供了确定性：Ringseis 将热风枪对准发动机控制单元，你瞧，发动机突然立即启动。为了节省客户更换发动机控制单元的昂贵费用，Ringseis 将其发送给位于维也纳 Währing 的 Grüpol 公司，该公司专门从事车辆电子设备维修。
▶ 事实上，MSG 在安装后可以修复并完美运行 - 即使在冬季温度下也是如此。结论：令客户高兴的是，该案件得到了经济有效的解决——更换可能有缺陷的组件会更加昂贵。