Suche
Mein Konto
Audi A3: Eroare la unitatea de control
Un Audi A3 de șapte ani refuză să lucreze pe măsură ce sezonul rece se apropie. La început, filtrul de particule diesel este suspectat, dar adevăratul vinovat se ascunde de fapt într-un loc neașteptat.
Audi A3: Eroare la unitatea de control
O tânără mamă din Viena folosește Audi A3 1.9 TDi, construit în 2009, în principal pentru călătorii scurte - cumpărături, ducerea copiilor la școală etc. Când începe sezonul rece, fidelul tovarăș de zi cu zi devine brusc reticent și la o zi după mai multe încercări nereușite de a porni refuză complet să funcționeze. Concluzie: Mașina este tractată și ajunge în atelierul lui Georg Ringseis, specialist în repararea avariilor la sistemul electric al vehiculului.
Prima presupunere a expertului: din moment ce Audi are deja 108.000 de kilometri pe ceas și a fost condus cu greu pe autostradă sau drum de țară, filtrul de particule diesel nu a avut ocazia să se regenereze. Mesajul stocat în memoria de erori indică, de asemenea, că DPF-ul a atins deja limita capacității sale și, prin urmare, este înfundat. În acest caz, producătorul recomandă înlocuirea filtrului de particule, deoarece acesta nu poate fi salvat nici măcar cu o unitate de regenerare. Începe un thriller criminal de diagnostic.
▶ Georg Ringseis dorește să economisească clientului costurile mari de înlocuire a filtrului de particule și mai întâi reîncarcă bateria care a fost descărcată de încercările de pornire.
▶ De asemenea, înlocuiește senzorul de presiune diferențială, inclusiv linia de alimentare, care s-a dovedit a fi o sursă de eroare în cazuri similare. De fapt, eroarea poate fi ștearsă din memorie și motorul turbo diesel pornește fără probleme.
▶ Pentru a fi în siguranță, Ringseis face o nouă acțiune de regenerare pe autostradă pentru a arde orice reziduu din filtrul de particule diesel și în cele din urmă returnează Audi-ul funcțional clientului.
▶ A doua zi bate din nou la ușa atelierului - Audi nu va porni din nou. Ringseis suspectează că defectul ar putea fi legat de temperatura ambiantă. După ce a petrecut noaptea în atelierul încălzit, Audi a pornit fără probleme în dimineața următoare.
▶ Un test neobișnuit oferă certitudine: Ringseis îndreaptă un pistol cu aer cald către unitatea de comandă a motorului și iată, motorul pornește brusc imediat. Pentru a economisi clientului schimbarea costisitoare a unității de comandă a motorului, Ringseis o trimite companiei Grüpol din Viena-Währing, specializată în repararea electronicii vehiculelor.
▶ De fapt, MSG poate fi reparat și funcționează perfect după instalare - chiar și la temperaturi de iarnă. Concluzie: Spre bucuria clientului, cazul a fost rezolvat rentabil – înlocuirea eventualelor componente defecte ar fi fost mult mai costisitoare.