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Audi A3: Erro na unidade de controle
Um Audi A3 de sete anos se recusa a trabalhar com a aproximação da estação fria. A princípio suspeita-se do filtro de partículas diesel, mas o verdadeiro culpado está escondido em um lugar inesperado.
Audi A3: Erro na unidade de controle
Uma jovem mãe de Viena utiliza o seu Audi A3 1.9 TDi, construído em 2009, principalmente para viagens curtas - fazer compras, levar os filhos à escola, etc. Conclusão: O carro é rebocado e vai parar na oficina de Georg Ringseis, especialista em reparar danos no sistema elétrico do veículo.
O primeiro palpite do especialista: como o Audi já percorreu 108.000 quilômetros e quase não rodou em rodovias ou estradas secundárias, o filtro de partículas diesel não teve a oportunidade de se regenerar. A mensagem armazenada na memória de erros também indica que o DPF já atingiu o limite da sua capacidade e, portanto, está obstruído. Neste caso, o fabricante recomenda a substituição do filtro de partículas, pois não pode ser salvo mesmo com acionamento de regeneração. Um thriller policial de diagnóstico começa.
▶ Georg Ringseis quer poupar ao cliente os elevados custos de substituição do filtro de partículas e primeiro recarrega a bateria que foi descarregada pelas tentativas de arranque.
▶ Ele também substitui o sensor de pressão diferencial, incluindo a linha de alimentação, o que provou ser uma fonte de erro em casos semelhantes. Na verdade, o erro pode ser apagado da memória e o motor turbo diesel dá partida sem problemas.
▶ Para garantir a segurança, Ringseis realiza outra operação de regeneração na autoestrada para queimar quaisquer resíduos no filtro de partículas diesel e, finalmente, devolve o Audi funcional ao cliente.
▶ No dia seguinte ela bate novamente na porta da oficina - o Audi não pega de novo. Ringseis suspeita que o defeito possa estar relacionado à temperatura ambiente. Depois de passar a noite na oficina aquecida, o Audi deu partida sem problemas na manhã seguinte.
▶ Um teste incomum fornece certeza: Ringseis aponta uma pistola de ar quente para a unidade de controle do motor e, vejam só, o motor dá partida repentinamente. Para poupar ao cliente a dispendiosa substituição da unidade de controle do motor, Ringseis a envia para a empresa Grüpol em Viena-Währing, especializada em reparos eletrônicos de veículos.
▶ Na verdade, o MSG pode ser reparado e funciona perfeitamente após a instalação - mesmo em temperaturas de inverno. Conclusão: Para satisfação do cliente, o caso foi resolvido de forma econômica – substituir os componentes possivelmente defeituosos teria sido muito mais caro.